比亚迪汽车 比亚迪F3——价格实惠是最大优势

　　价格区间：5.58万-14.98万

　　要说自主品牌产品在紧凑型市场中的表现，那比亚迪F3无疑是必不可少的一个候选者——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。

　　只是网友对其的评价却不是很高——虽然没有太大明显缺陷，但各方面都比较中庸。

　　外形上，比亚迪F3有明显模仿丰田花冠的痕迹，这可能影响了大家对其外形的评价；而在内饰设计上也有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重，做工虽然已经有了明显的进步，但细节做工上依然有些粗糙的痕迹。

　　达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

　　而在动力方面，比亚迪F3R全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。

　　搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

　　而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。

　　不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。

　　● 点评：

　　比亚迪最大的卖点还是便宜，最低价格不到6万元，这足以让人忽视它各方面还需上升的空间。如果只是需要一辆城市代步车，一切从经济出发的话，您不妨多考虑一下它。

　　华晨骏捷 骏捷FRV——高性价比之选

　　价格区间：5.58万-8.38万

　　依靠骏捷累积下的良好口碑，华晨第一款自主平台下线产品骏捷FRV，一直颇受消费者青睐：

　　骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。

　　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。

　　虽然轴距仅有2580mm，但在实际乘坐中，骏捷FRV的表现要明显优于它的数据：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。

　　骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。

　　而最新推出的1.5L发动机则是华晨旗下的自主发动机，为绵阳新晨发动机厂生产的4A15发动机，排量为1.5L，并且引入了VVT技术，这款发动机是华晨中华全新的发动机战略的一款小排量发动机。

　　1.3L、1.5L车型搭配的只有5速手动变速箱，而1.6L车型增加了4挡自动变速箱选择

　　1.3L与1.5L车型搭配的均是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则增加了一款选择——三菱原厂生产的4挡自动变速箱。

　　● 点评：

　　相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FRV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择——这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相比之下缺乏亮点的表现——以5.58万获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。