中新网金华6月9日电：题：锐利突围:金融危机下的金华汽车工业领跑经济回暖

　　记者 王旻 柴燕菲 实习生 赵晔娇

　　去年以来，当全球汽车行业寒风瑟瑟之时，金华，这个因“火腿、酥饼”扬名的浙中城市，却靠汽车工业“快、准、狠”地打出了经济突围的重拳。如今，这匹黑马早已占据金华第一大优势主导产业的宝座，在金华经济回暖的突围之路上一路领跑。

　　2008年，金华规模以上汽车企业产值250亿，占该市规模以上创业总产值的10%。青年汽车、众泰•江南汽车、康迪休闲车、今飞轮毂等等一系列民营汽车企业在这一场金融风暴中顽强地抗住了风吹雨打，按照早已绘制好的蓝图，一步步成为行业龙头。

　　“我们通过科技创新，遵循‘整合资源、发挥优势、错位竞争、跨跃发展’的发展思路，按照‘高起点规划、高品位开发、高强度投入、高效率服务’的工作要求，引导企业抢抓市场机遇、把握产业发展趋势、不失时机地推进产业创业创新，努力走出了一条具有金华特色的汽车产业发展之路。”金华市汽摩配产业领导小组组长、中共金华市委书记徐止平一语道破金华汽车由“麻雀变凤凰”的真谛。

　　的确，多年的韬光养晦造就了今日的一鸣惊人。目前该市拥有汽车摩托车及零部件生产企业1700多家，关联企业2000多家，行业总产值约300亿元，关联企业2000多家，行业总产值约300亿元，关连产值达500多亿元,从业人员近20万人，并已形成包括整车、零配件、关联产品等三大板块的较为完整的体系和产业链。

　　特别是伴随着“中国汽车摩托车产业基地”的落户，金华的汽车之路终于守得云开见月出。其发展历程，对于仍在探索着突围之路的浙江民营经济，不无借鉴意义。

　　借他山之石创新自主品牌

　　与经营多年的轻工产业相比，金华汽车工业显得稚气未脱，然而，金华突围之路却是一场“孙子赢了爷爷”的战役。其中的致胜点就在于牵手国际国内汽车巨头。“金华汽车要站在巨人的肩膀上，走引进、消化吸收、再创新的道路”。金华市市长陈昆忠说。

　　“与国际500强企业合作，我有了站在巨人肩膀上飞翔的底气。”中国青年汽车集团董事局主席庞青年说。回溯历史，早在2002年，秉持着“用最好的技术造最好客车”这一理念的青年汽车成功敲开了德国尼奥普兰的大门。

　　之后，青年汽车与德国MAN合作开发卡车、与英国莲花共同研发生产轿跑车，青年汽车三足鼎立的生产格局全面形成。

　　青年汽车就是凭借这三座他山之石，从浙中盆地一路跑到了北京奥运会。在公交车采购竞争中，1600多辆青年公交车一举击败奔驰、沃尔沃、依维柯等国际品牌，奔跑在了北京奥运公交专线上。“这是因为七八年来，青年一直致力于制造省油、寿命长、尾气排放少的车子。越是油价高，我们的优势就越发明显。”庞青年表示。

　　现在，站在巨人肩膀上的金华汽车俨然已经有了腾飞的架势。一场金融危机让原本高枕无忧的汽车老牌企业感觉到了“透心凉”，青年汽车却享受着收获的喜悦。2008年，其出口量猛增至550辆，总额近1亿美元，2009年的出口订单已达1460辆。庞青年说：“这是中国民族造车工业的胜利，是一场‘豆腐砸坏了石块’的战役。”

　　与青年一样站在巨人肩膀上，一样供不应求的还有众泰。“众泰车供不应求，到现在还欠着经销商几百辆车。”众泰董事长吴建中说。

　　吴建中告诉记者，众泰10多款车型的技术平台全部来自国际知名汽车企业。相比于一般企业自主研发或者“抄袭”国外产家的汽车，好的技术平台保证了汽车在基本品质上能一炮打响。

　　去年12月中旬，众泰生产的中国国内首款“多功能宽体轿车”的梦迪博朗下线，无论在外型还是性能上，它都与欧版梦迪博朗不相上下，而它的价钱却比欧产梦迪博朗起码要便宜5万。“众泰吸引了一汽、东风的技术研发团队加盟，在国际技术平台上走自主创新道路。现在，无论是技术还是外型，众泰都拥有专利产权。”吴建中表示。

　　2006年，是众泰首款小型休闲车上市的第一年，论整车制造时间、论规模、论实力，众泰都无法与和大型合资企业相比，但众泰走的是“引进、消化吸收、再创新”之路，借力国际汽车企业。上市首年，这款车就卖了1万台，随后在2007年卖了3万多台。

　　“今年国际形势不好，但是众泰百分之七十的增长还是能实现的。”吴建中说，“汽车龙头企业好比是刘翔，以往我们追得很辛苦，现在就是我们赶超的最好时机。”

　　错位竞争引领行业良性发展

　　“对于每个行业的大浪淘沙，要辩证来对待。既不否认市场经济过程中正常的优胜劣汰；同时也要在发展之初，引导企业错位发展，实现行业良性互动发展。”尽管金融危机吹垮了一批小打小闹的企业，但陈昆忠市长显然更看好以错位发展来实现行业的整体突围。

　　现在，继世界上最长的25米青年城市客厅客车横空出世后，金华又有了一位统领着卡丁车、海上摩托艇、航空配件“海陆空”三军的“总司令”，他就是浙江圣奇运动器械制造有限公司的总经理应宁宁。面对全球性的寒冬，这位年轻的浙商第二代讲出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的惊人之语。在他看来，这把武器就是转型升级。

　　说起转型升级，应宁宁告诉记者，2005年，他就开始准备“过冬装备”了。先是购买土地扩大厂房，然后购置现代化生产线，并将产业转移，将目光瞄准了在国内市场空白的卡丁车领域。直到现在，圣奇的卡丁车也是仅此一家、别无分号。“只做别人不做的东西，我才得以在金融风暴突围。”应宁宁说。

　　有了卡丁车的开荒之旅，应宁宁再次相中了海上摩托艇。“做海上摩托艇的全世界只有五家，我是第六家，中国第一家。”现在，除了欧美，圣奇的海上摩托艇已经卖到了新加坡、摩洛哥等国家。“当主流市场不行的时候，二级市场就变得重要了。”

　　“当政府还在提倡汽车企业做汽模零部件时，我就已经开始做航空部件了。”应宁宁说，航空部件在中国刚刚起步，少去了千军万马过独木桥的风险。去年6月，圣奇一举击败国内众多知名企业，拿到了美国波音公司机翼部件的订单，这份订单一拿就是三年。“这台机器运作一小时就有500多元的利润。”应宁宁在一台生产航空部件的机器前告诉记者。

　　面对纷纷倒下的对手，圣奇的掌门人放出豪言，圣奇要借金融风暴契机，在大排量休闲车市场上，挤走日本的产品，占据国际主流市场。

　　1984年中国第一辆民营企业造的家用轿车同样出自金华，而它的缔造者胡晓明现在已经做起了休闲车。目前，胡晓明掌舵的浙江康迪车业有限公司自2002年成立起来，已经迅速成为中国休闲车品种最全、产量最大的企业。

　　2002年，对汽车整车制造无限向往的胡晓明投资2.6亿元在金华建设了微型轿卡生产线，从项目开始到完成年产3万辆车的汽车焊装、涂装、总装生产线，仅用了短短9个月时间，创造了中国国内汽车建厂史上的一个奇迹。

　　那么2005年，胡晓明为何选择转型？“中国汽车行业已经从高峰步入低谷，行业洗牌在所难免。”胡晓明告诉记者，康迪捕捉到全球休闲车的广阔市场，为了规避风险，决定以环保、休闲的概念，转产休闲车。“企业年产值一下子猛增到5亿元，更在美国纳斯达克成功上市。”

　　据悉，由康迪自主研发的家庭用微型休闲车，自从去年7月进入美国市场以来，就受到了热烈追捧。

　　“因为这车不喝油，只需充电就能跑上百公里，非常适合城市家庭使用。在美国市场很走销。”胡晓明笑着说，“油价噌噌地涨，车的销售量也跟着往上飙。”看来，国际性的油价上涨没有难到主打“绿色环保”牌的金华汽车。

　　如今，金华汽车工业正在悄然进行了一场“谋变”。从汽车减震器、到齿轮到变速器、汽车数字仪表，金华上千家民营企业，生产着豪华客车、重轻型卡车、休闲车及汽车产品所需的千余种零配件。难怪有人夸张地说，只要拿着设计图，在金华就能拼出一辆自己想要的车来。

　　政府扶持一两拨千斤

　　“企业发展，行业培育，来不得半点虚假，必须脚踏实地去干，要耐得住寂寞，尤其是竞争已经白热化的汽车行业，必须要营造帮助企业干事的环境。”陈昆忠市长说。回想当初，金华选择汽车产业作为重点扶持产业，国内争议强烈。许多人认为，像汽车这样的产品，肯定不是金华这座以轻工见长的城市能够驾驭的。

　　那么，如今的数字就是对争议最有力的反驳。目前，金华汽车产业中，百万元以上豪华大客车国内市场占有率超过70%，汽车、摩托车轮毂国内市场占有率达25%以上，变速箱总成及齿轮国内市场占有率10%。全市汽车关联产值500多亿元，从业人员近20万。2007年，金华被国家相关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”称号。

　　“中国汽车摩托车产业基地”的落户只是金华政府扶持汽车工业“一两拨千斤”的一个缩影。该市政府还频频在杭州、宁波、北京等大中城市召开推介会，卖力吆喝金华汽车，对汽车产业招商引资可谓功不可没。

　　去年年初，金华政府还出台了扶持汽车产业发展的《关于汽车工业发展的若干意见》。《意见》中明确提出，汽车企业急需的土地、资金、技术等资源将在最大程度得到保障。能为一个产业单独出台一个政策，在金华历史上并不多见。而由市委书记徐止平亲自挂帅金华市汽摩配产业领导小组，更彰显了金华市委市政府力挺汽车工业的决心。

　　特别值得一提的是，今年以来，为了实现经济突围，金华更是热火朝天地开展了为企业“送政策、送服务、送温暖”活动。目前，该市现已收集了企业急需解决的170多个难题。这些难题的交办和解决，是当前企业应对危机、狠抓机遇的关键所在。“危机面前有机遇，机遇面前有竞争。保增长保民生保稳定是当前最大的科学发展实践。”徐止平书记告诉记者，为了实现该目标，金华围绕应对国际金融危机开展了“五大专项行动”，三送服务就是其中之一。

　　政府的保驾护航，最直接受益者自然是企业。成立于1959年，却在半个世纪的发展之路中沉沉浮浮的浙江今飞机械集团有限公司是对政府大力扶持汽车工业赞不绝口的企业之一。

　　“在自行车风行的年代，今飞创造了很多辉煌。随着社会进步，自行车的需求大大减少，今飞面临着倒闭、被收购的危险。”今飞董事长葛炳灶告诉记者，“在举步维艰的时候，金华政府介绍了扶持汽车产业的优惠政策，让我们很心动。”

　　听从政府的建议，今飞转产汽摩配件，实现了扭亏为盈。如今的“今飞”牌摩托车、汽车铝合金轮毂产品规模分别列中国第二位和第五位，为北京奔驰、一汽轿车等知名厂家配套并相继出口到世界十几个国家和地区。

　　提起未来的发展，葛炳灶更是踌躇满志：“把今飞集团建设成为全国最大的汽车、摩托车、电动车车轮生产制造中心。”

　　如今，作为“中国汽车摩托车配件生产基地”，金华汽车产业已经形成工业门类全、拳头产品多、配套能力强的态势。尽管金融危机尚没有见底，汽车工业却像一把尖刀，一路披荆斩棘，在经济突围的路上越走越锐利。 (完)