从理论层面来看这样的技术显得无懈可击。但要让我轻易相信这个发动机排量达到6升，轴距接近3米，整备质量超过2.7吨，轮胎宽度达到285毫米的组合在城市混合工况下的综合油耗一下子比原来节省了40%可没那么容易。要知道这个数据如果属实，那么这台车的实际油耗就会接近一台1.8升家庭汽车的平均水平。普通型凯雷德的胃口我早就领教过，我清楚地记得那是唯一一次让我嫌弃摄影师动作还不够快的试车经历。

　　在沟通会结束后我将信将疑地来到地下停车场，一个被明显经过级表面处理的大块头显然正在等待着在镁光灯亮起时摆出各种姿态。汽油会不会在刘杰的电池用完前耗干？我疑虑重重地从凯迪拉克的公关手里接过了车钥匙，与这辆车的尺寸相比这把钥匙瘦弱得有点可笑。这台车的启动方式极其老式，但转动钥匙时仪表所发出的蓝色灯光体现了它的档次。电脑正在逐一检查车身上的所有传感器，紧接着我发觉油表的指针正指向满格刻度偏右的位置。油箱显然是被填满了，但张先生不是号称它很省油吗？而在明天这个时候我就必须把它还到这里，难道……

　　紧接着发生的事情前面我已经说了，我陷入了交通堵塞，实际上我正试图在高峰时段穿越全上海最拥堵的交通要道，我必须回到黄浦江对岸去接摄影师，老刘觉得闪亮的都市夜色很适合衬托珍珠白色的油漆以及凯迪拉克式的反光装饰板。这种糟糕的驾驶环境对任何一款这类豪华SUV应该都是一场油耗噩梦。里程表数字的缓慢跳动能够很明显地反衬出油表指针的蠕动是多么的明显。根据经验，往往穿越一条隧道会消耗掉两个刻度的燃料。但隧道的出口就在前面，凯雷德的油表指针依然纹丝不动。除了这个我还注意到了紧挨着油表的左侧多出了一个新的仪表，这显然是一个显示混动系统工作状态的指示表。在刚刚走完的这一路上指针在绝大部分时间里都指着中间绿色的区域，这意味着这台车基本上处于节能的工作状态，更具体一点来讲发动机转速指针在大部分时间里只处于大约三四百转的超低速区域。而驱动力（同时也包括了音响、空调和灯光）绝大部分则来自于那个300伏的电池。

　　终于我和摄影团队汇合了，加上我一共有5个人和两大摞异常沉重的摄影器材，不过空间显然绰绰有余，这台车可以舒舒服服地容下8个人，所以我们其实不需要再开一辆工作车。我驾驶着这个庞然大物再次投入了夜色。我小心翼翼地控制着油门，尽量不让那个位于绿色区域的指针走向右侧的白色区域。这似乎让这台车的存在变得更加合理，但是到底有多少愿意掏136万购买这台车的人主要看中的是这台车在节能方面所作出的巨大努力？

　　与默默无闻的混合动力系统相比，这台车的外在也许更能体现136万元的价值。它的派头与生俱来，没有谁在看到它时会联想到廉价或者孱弱这样的字眼。内饰同样显得异常华丽，柔和的真皮以及被几乎打磨出镜面效果的桃木装饰接管了视觉可及的任何一片区域。高规格的后排影音娱乐装置很容易让乘客暂时切断与外部的任何联系。

　　这台车的动态舒适性也体现了一种与内饰氛围相协调的隔绝倾向。它的隔音极好，甚至连加速时也很难察觉任何机械运作的痕迹。在平整的路面上底盘给人的印象是平静而又镇定。只有在遇到表面异常凹凸不平的路面上稍微明显的前后摆动才会让人偶然联想到自己实际上和这个星球依然紧密地联系在一起。