■ 细节不足与动力系统  进口发动机是亮点

    夏日炎炎，车辆自燃的事故屡屡发生，如何在第一时间找到灭火器绝对是降低损失，减少危险性的有效方法。TX4的灭火器就放置在驾驶席的左侧，危急时提取相当的方便和快捷。

    主驾座椅还是手动调节让人有些难以理解，毕竟是20万元的车，怎么能够连10万元主流车的标准功能都没有呢？

    TX4的副驾驶位置设计了一个挂钩和一个网兜，用来防止行驶过程中挂在挂钩上的物品随车产生摇晃，这点在设计上考虑的很贴心。网兜的下方则是一个后排反向座椅的解锁拉杆，拨动后可以将后排左侧的反向座椅向车门外转动。

    之前我们看到车头上方标明的VIP字样，说明了这台被拍摄车型是一台面对商务用户的产品，但即便如此，这个隔板中央的小盒子依旧被保留了下来。而在英国伦敦地区，这个小盒子就是被用来作为乘客支付车费的窗口，另外一点，由于整车有前后排隔音功能，开启的小孔是否会因此影响到后排乘客交流的私密性呢？

『此图片为GIF动态图片，请耐心等待图片下载完毕……』

    残疾人轮椅无障碍踏板的安装相当简单，不过在收回的时候我们还是遇到了一些小麻烦——车门的开启角度不足以方便的收回踏板。

『整车7个黄色的大号手柄着实让人看着很爽，很公交车的感觉，实用性一流！』

    后排虽然看着是两排座椅，不过却有三个头枕和三条安全带，很明显，TX4的后排座椅可以为三名乘客提供安全的乘坐环境。

    反向座椅的舒适性在TX4上面并没有得到忽视，至少软软的“头枕”还是能说明一些问题的，脑袋搁在“头枕”上总要比直接磕在有机玻璃上要舒服吧？

『怎么样？这感觉和驾驶一台“老解放”很像吧？』

    由于车身的设计将乘坐区的空间都移到了后部，因此后备箱的空间已经非常可怜了，一个备胎、一个残疾人轮椅通道踏板延长板就可以塞满整个后备箱了。

    做工方面一直都是国产轿车的通病，这点在TX4车型上依旧明显。20多万元的起始售价，仅是如此的用料和做工，纵然再特别的外形设计也无法博得许多原本期待它的客户的回头，品质的提升任重而道远阿！我们的自主品牌还有很长的路要走，切忌拔苗助长、眼高手低阿！

    这台2.5T柴油自动版TX4采用的是一款普通的4速自动变速箱，实际体验中，车辆在静止时进行档位更变所带来的瞬间冲击感相当强烈，不过正式上路行驶时，这台变速箱又变得很平顺起来。由于不清楚这台4速变速箱的具体型号和厂家，所以目前编者也不好对其进行更多的评价，具体需等待我们的测试小组对TX4车型进行评测后再有定夺了。

    动力方面最大的亮点、也是整车最大的亮点或许就是这台意大利VM公司的原装进口2.5L涡轮增压柴油发动机了。由于柴油机本身高扭矩、低功率的特性，使得该车在城市道路中的行驶感觉异常轻松，同时油耗方面对比同排量汽油机也有明显的优势。不过在平顺性和现实购车体验来说，柴油机对整车的成本控制和驾乘体验并不被人看好，或许更换一台小排量经济型发动机并降低整车的售价后，TX4会引起更多喜爱它的人的关注。

编辑点评：

    古典的外形设计，实用的车内空间布局，如果这是款纯粹的出租车，我们绝对不会说一个NO！这也正是TX系列车型在伦敦作为出租车大受全球游客好评的理由。而今它以一台经典商务车的定位来到了我们面前，无疑是令人惊讶的！外型依旧经典，空间依然巨大，细节依旧那么人性化，但我们却找不出任何花20多万元去购买它而放弃GL8等经典商务MPV的理由，这无疑是可悲的。

    作为出租车，桑塔纳、伊兰特等上一代9万元级别主销中级车占据了大城市出租车市场的半壁江山，同样的皮实耐用，更成熟的技术和市场考验，便宜一半以上的价格，TX4的竞争力何在？我们不免要打一个问号！当然，TX4并不差，种种的这些也都只是猜测而已，毕竟新车仅仅上市才1天而已。之后的市场表现究竟会如何，还真的得走着瞧了！（图/文 黄正桥  摄/李店斌 黄正桥）