热风，曾经在16 年前止步，现在，人们将再度感受到它的温度和力度。烫吗？劲吗？问问那些后轮驱动的对手吧，他们在弯道上已经被身后热浪逼迫得毛骨悚然。

　　在中国，没人知道大众汽车还有个叫热风的车型( 现中国官名为尚酷)，在欧洲也快差不多了。自1992 年第二代热风停产后，这股来自地中海的气流一歇就是16年。所以，当被人们称为“热风III”的车型现身公路的时候，其前辈大都已经消失或以尸骨为雀鸟提供蜗居。侥幸生存下来的几辆也就是偶尔做做“经典名车”之类报道中的配角。由于从概念车到量产车的过程中，大众汽车集团更换了主设计师，当“热风”最终驶上街道时，路人几乎认不得这是一款VW。

　　重生的传奇车型亦引领了大众汽车未来的设计风格。与上期介绍的高尔夫6代不同，通过对线条和比例的巧妙调节，微笑变成了刚毅，甚至是严厉。微睁的双眼怒视着路面，嘴角向下裂开做吞噬状，亦或是在吼叫——前面的慢车赶快让开！然后就在弯道上屁股一晃，扬长而去。“群众”们缺少一款运动汽车，多年来只能把家用的高尔夫装备成GTI 作为弥补。现在不用了，热风以GTI为基础，但身体的变化已经完全摆脱了普通交通工具的平庸。它低伏、宽阔、修长，充满动感，具备发动“群众运动”的资格。

　　注意是“群众运动”，因此价格非常合理，与一般的高尔夫相当。在德国起价约合23.3万元人民币，测试的顶级车型配备200马力、280牛米的2.0 TSI发动机， 起价25.55万元，跟高尔夫GTI的起价一样。难怪会很抢手( 当然进口到中国来会是另一回事)。仅凭其不凡外观赢回的眼球数量就物超所值。

　　拉开巨大车门后要提防突然伸过来的围观者的脑袋。精美的运动座椅上有漂亮的横纹，乘坐舒适是当然的，更重要的是对身体提供很好的支撑。还有便于上车的辅助装置(Easy Entry)。真皮和电动属于选配，这些对群众、对运动都不必要。