车型五：奥迪Q5

　　目前奥迪在国内只有Q7一款SUV车型，而双B的宝马X3和奔驰GLK早已进入中国市场，尽管奥迪Q5迟到了，但这次奥迪却决心将其国产，通过价格上的优势后发制人，奥迪Q5将与A4L同平台生产，通过大量零部件的共用，成本将可以得到很好的控制，除了底盘、四驱系统与A4L共用外，奥迪Q5主打车型2.0TFSI所搭载的发动机更是可以在大众集团实现多车共享，另外Q5将搭载奥迪的双离合变速箱S tronic并且全系列配备奥迪引以为傲的quattro全时四轮驱动系统，奥迪目前并没有透露Q5的上市时间，不过4月份已经有经销商接受预定，并且将在三个月内交车，由此可猜测这款车型将很有可能在本月上市。

　　国产奥迪Q5主打动力是经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。在1500rpm-4200rpm的超宽范围内，这款发动机就可实现350n·m的扭矩峰值，最大功率达155kw。奥迪Q5 2.0TFSI车型可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。 另外奥迪Q5还将搭载3.2FSI汽油发动机，这款发动机同样被A6L和A8L所采用。

　　车型六：2010款凯迪拉克SRX

　　凯迪拉克SRX的推出改变了国人多美国豪华车型的固有看法，是代表美国汽车工业最高水准的车型之一。2010款SRX基于通用的Theta Premium平台设计，同平台生产的还会有萨博9-4X车型，SRX将目标锁定为宝马X5，雷克萨斯RX以及讴歌MDX等豪华车型，目前北美2010款凯迪拉克SRX已经发布，约合人名币23.29万元，预计这款车型将在今年年底上市。

　　2010款凯迪拉克SRX搭载一款3.0升的VVT E85 V6直喷式发动机和一款2.8升的涡轮增压V6发动机。入门级的3.0升发动机在6950rpm时可输出260马力的动力，在5600rpm时可输出300n·m的扭矩。而排量较小的涡轮增压发动机在5500rpm时则可输出220kw的动力，在1850rpm时可输出400n·m的扭矩。而3.0升发动机是在CTS运动型轿车上的3.6升直喷发动机的小号版，曾被著名汽车杂志Ward’s Automotive提名为2009年度十佳发动机。

　　2010款凯迪拉克SRX拥有非常出色的安全性能，使用了马氏永磁铁材料可以更好地吸收碰撞时的能量。配置上将标配18英寸轮毂，并可以选配20英寸轮毂，还有一项特色的导航装备名字是“POP-UP”，可以实现3D的影像显示。

　　结语

　　从目前国内SUV市场的销量来看，东风本田CR-V依然是这个市场的领头羊，而直冲CR-V而来的一汽丰田RAV4则来势汹汹，在上市当月就迫不及待地坐上国内SUV销量的第二把交椅。可以想象，此后SUV市场又将上演类似B级车市场凯美瑞和雅阁轮流坐庄的好戏。而客观的分析，下半年上市的七款车型又都还不具备打破这个格局的实力，但这也并不意味着新上市的车型就只有当陪衬的份。只要能够从消费者的实际需求出发，在品质上多下功夫，再辅以丰富的配置和实惠的价格，成为破局的黑马也不是不可能。

　　途欢和奥迪Q5是两款关注度非常高的车型，德系车一贯出色的品质加上一大串被带上高技术帽子的单词缩写对国内消费者具有很大的吸引力，不过这也并不代表厂商就可以借此漫天要价，消费者的眼睛是雪亮的。高高在上的奔驰、宝马对大多数国人来说还远了点，所以假设途欢和国产奥迪Q5能在定价上稍稍弯下腰，赢得的将会是一个潜力无限的市场。