● 空间竞赛

　　空间是家用紧凑车不可避免的话题，按照国人的思维方式，当然是空间越大越好了。不过空间大小也要有利用率问题。像福克斯车型，因为后悬挂占据以及厚重车身占据太多空间，其乘坐表现并不见得良好。世嘉三厢的空间倒是中规中矩，不算特大，也不算小。相比之下，悦动和科鲁兹的轴距是相当引人注目，好处是后排乘客终于有了足够的腿部空间。新宝来和307的轴距差不多，但307头部空间更出色，而新宝来在内部宽度方面似乎更为符合潮流发展趋势。

『世嘉三厢车内空间和后备厢空间』

　　世嘉三厢增添了一个481升的尾箱，终于让消费者不用担心两厢车型客货混装的效能了。和同平台307以及竞争对手相比，世嘉三厢并不想体现一个多么宽松的空间。在足够的乘坐和置物容积保障下，世嘉三厢有了操控和空间的完美结合，避免了重蹈凯旋的覆辙。这一点很令人欣喜。

『福克斯三厢车内空间和后备厢空间』

　　福克斯的后备箱甚至比世嘉三厢都要大一些，同样作为运动车型，福克斯复杂的后轮独立悬挂形式对于后排空间是有影响的，所以尽管其2640MM的轴距不错，但实际乘坐感受，还不如轴距更短的世嘉和标致307以及新宝来。

『悦动车内空间和后备厢空间』

『新宝来车内空间和后备厢空间』

　　悦动和新宝来可以归为一类。他们都没有复杂的后轮独立悬挂，因此后排乘坐空间有了明显改善，可惜的是，两者的后备箱表现甚至不如世嘉三厢。可见有时候载人和载物之间都有抵触，这也看出世嘉三厢空间平衡做得还不错。

『科鲁兹车内空间和后备厢空间』

　　科鲁兹后排空间得益于轴距表现还是可以和悦动媲美，只是后排头部空间不如悦动理想，更不如307宽敞。科鲁兹前排座椅包裹性太强，对于胖人是不够理想的，这会让腰背酸痛。而对于哪些标准身材的用户，科鲁兹的运动座椅应该是相当舒适同时包裹出色。

『307三厢车内空间和后备厢空间』

　　307车宽不如世嘉三厢，但实际内部横向空间感受却差异不大。几车中最高的车身高度让307拥有如同MPV一样的坐姿，头部更宽敞，视野更广泛。更让人吃惊的是，307拥有620升的超大容积尾箱，虽然破坏了车身协调，但却非常实用。同平台世嘉三厢为了美感，也只好牺牲空间利益了。

　　空间评级：世嘉三厢★★★☆

              福克斯★★★☆

              悦动 ★★★★

              新宝来★★★★☆

              科鲁兹★★★★☆

              标致307 ★★★☆☆