乐观型

　　商务部研究院研究员王志乐：不论结果如何都能提供经验

　　商务部研究院研究员王志乐表示，中国企业敢于走出去、敢于闯，这样的精神是值得肯定的，“不管这次收购结果如何，都能给后来者提供学习的经验”。

　　针对四川腾中重工声明中“悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理”的管理方式，王志乐谈到，目前确有一种这样的管理模式，中国公司可将管理权全权委托给国外的管理团队，但必须有以下两个前提：一是这个管理团队足够敬业，道德，职业，向大股东负责；二是公司有一定的办法制约，激励管理团队。

　　另外，王志乐还表示，收购企业肯定是有风险的，腾中重工收购悍马一事，更主要的还要看腾中重工如何运作。

　　国内并购专家陈明键：制造业向中国转移是趋势

　　国内并购专家、东方高圣CEO陈明键分析称，全球制造业向中国转移是趋势，腾中重工收购悍马只是其中一例，也证明了这一趋势。陈明键认为，悍马的高油耗不会为欧美政府和用户所接受，这正是其市场逐渐缩小的主要原因之一。

　　他还认为，本次收购才刚刚开始。

　　媒体质疑：是冲动还是机遇？

　　据经济参考报的报道，谈及收购悍马的初衷，赵晓路说：“因为腾中重工之前没有SUV(运动型多功能车)业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。”

　　面对“腾中重工有无资金实力”的提问，赵晓路说，关于企业融资方面的具体细节她不便透露，相信企业会利用内部资金和银行贷款等方式解决；针对“如果收购成功，腾中重工是否会在四川或中国国内建悍马生产厂”的问题，赵晓路说，企业目前还没有这个打算，继续利用美国的生产基地和管理营运人员仍是首选。

　　据记者了解，今年3月，通用悍马汽车首席执行官JimTaylor一行，先后到四川成都和德阳考察投资环境和汽车产业发展情况，并与当地党委政府有关负责人就项目合作进行了商谈。其间，JimTaylor一行受到包括德阳市委书记方小方在内的市委、政府主要负责人的接见，当时腾中重工有关负责人也在场。

　　作为汶川地震重灾区，德阳市高新区去年10月确定了总投资110余亿元的4个重点工业项目，其中之一便是“四川腾中重工机械有限公司腾中能源装备制造基地项目”。有消息称，下一步，腾中重工总部有可能搬迁至德阳市，那里是四川乃至中国的一个重大机械装备生产基地，产业配套齐全。

　　四川省商务厅相关负责人告诉记者，腾中重工之前曾就收购悍马一事向商务厅作过汇报，因为川内企业赴境外收购按程序需要经过商务部门。他也注意到媒体对这次收购的高度关注，但是，由于腾中重工的企业负责人避而不见，商务厅对其中的细节也尚不清楚。

　　这位负责人同时表示，只要条件具备且符合相关法规，他还是希望能够做好相关服务工作，帮助腾中重工做成这次收购。

　　悍马汽车因其价格高昂、体型庞大、油耗奇高，在中国只是为少数富人所有。据了解，在四川省省会成都市，大约有10辆左右悍马汽车。

　　悍马或成买家“烫手山芋”

　　同时也有不少文章怀疑，在中国企业购买悍马之后，会不会真的能够振兴这个品牌？彭博新闻社的一篇文章说以上汽收购双龙为例，中国汽车制造商并不总能从海外交易中受益。

　　《华尔街日报》的一篇文章说，跨国汽车业的并购记录并不是很好的，特别是像悍马这样针对特定市场的品牌所进行的收购，文章说，即使是在美国，悍马的市场也正在迅速的消失。美联社的一篇文章援引一位分析师的话说，如果悍马是在中国生产，降低价格，提高燃油效率，那么在中国会有市场，如果新企业的所有者坚持在美国生产，是不能够获得发展的，因为在美国这个市场，消费者的态度已经非常明确，他们想转向更为节油的汽车。