奔驰SL500也算是个大马力的后驱车了，在全油门加速时，后轮的抓地力还是可以抑制大部分的打滑，留有轻微挠地证明动力传递到车轮还是比较直接的。7速变速箱会在100公里/小时到来前准备两次换挡，1-2挡齿比稍大因此顿挫感也明显一些，而3挡时则会感觉干净利落！最终SL500在加速测试中跑出的最好成绩为5.9秒！

    随后，我们还尝试了将顶棚打开进行加速测试，为的就是看看两者的区别，在干扰了空气动力学之后，这种模式的加速能力势必会受到影响，答案很清楚——百公里加速6.5秒。

    奔驰的刹车一向令人很放心，一个是制动效果，其次是持续力都非常的不错，SL500也不例外，在连续刹车测试中，该车的平均刹车成绩为38.1米，轮胎、刹车系统，包括前/后大号的刹车盘是其中的正面因素。

    连续刹车工况图中清楚的显示出了奔驰SL500的刹车稳定性，从最高38.5米到最低的37.8米，整个的幅度区间很小！并且制动效果都在优秀的水平！

    在一段无车的高速公路中，我们对奔驰SL500的实测噪音是：怠速为53.4分贝；60km/h：65.6分贝；80km/h：68.8分贝；120km/h：72.1分贝，用标准的乘坐舒适环境分值来衡量，该成绩并不算多么优秀，基本都是打了擦边球。

    还是那句话，跑车应该给驾乘者带来的耳际的享受，这也是必须的！声音大些无所谓，关键是效果。可以肯定的是SL500的发动机与排气声浪还是挺销魂的，低沉的感觉很有底气和爆发力，从个人的实际体验评论，我很喜欢这个声音！相信你也会的。

    我喜欢SL500大部分的细节品质，青睐于它浑厚的销魂声浪，对于动力的好评就更不用多说，但这些并不代表全盘肯定，因为心中的疑问仍然存在，主要是针对变速箱与转向机构，给我的感觉这两部分与其他运动特征有些不太合拍，除此之外，几乎无可挑剔。

    论外观，奔驰SL500具有彪悍的强势造型，同时这种气势还融入了品味与华贵，这并不只是因为它是三叉星出品，简单的说全在细节！论风格，跑车造型；硬顶折叠敞篷；酒红色内饰，完全一副讲品味，通时尚的富家公子做派！它可以动则夸张，驾则舒适，在同档次车型中，奔驰SL500就是靠独到与随性取悦于人。在老对手面前，目前它还未有真正的对手，这无疑是很幸运的。（文/图/摄 孟庆嘉 胡永平 测试 王苦公 左旭 梁巍）