这些设定调校的努力，是轻易能在弯道动态中展现出来。挑战弯道之后，最直接驾驭感觉，就是这辆Quattroporte似乎变缩小变紧致些，没有以往高速过弯时，那股受限车身尺码过大而较难施展身手的局促感。现在，压低身重心与悬吊更硬朗的Quattroporte Sport GT S，让利落过弯所需的转向灵活度、低重心高稳定性、车身侧倾抑制与底盘循迹性等要素，在Quattroporte Sport GT S获得全面提升。适才行驶时，略嫌硬朗的底盘反应，在山路操驾时却又是极其受用。

　　更形提高的过弯底盘极限性，让Quattroporte Sport GT S在一般弯道路段时，极难察觉底盘出现任何不安反应，即使刻意尝试入弯后持续补上油门，让车辆在通过弯顶点时，略带些后轮打滑来营造后驱转向过度过弯路线时，MSP稳定系统并不会明显介入，保留相当大的操作空间。不过，面对Quattroporte Sport GT S强大的后驱动力，MSP Off模式仍是保留在特定路段与赛道发挥较为合适。

　　Alcantara麂皮方向盘不论是双手握感与吸汗性，在操驾时的表现都优于原木方向盘设计，方向盘升降档拨片也是追求更多操控乐趣的设计，不过，比较可惜地，除了具备速度感应调整辅助力道的设计外，方向盘尺寸若能再缩小一些，对于操控灵敏度应更能提升。

　　更形提高的过弯底盘极限性，让Quattroporte Sport GT S在一般弯道路段时，极难察觉底盘出现任何不安反应，展现极易驾驭上手的高极限底盘优势。

　　新样貌高性能，奢华且高调

　　尽管同属Maserati Quattroporte车系，原厂持续衍生的不同级距版本，仍让Quattroporte旗下各车型呈现专属自我的独特风格。由诉求豪华气派的Quattroporte，也有提升性能却维持低调奢华路线的Quattroporte S，不仅于此，Quattroporte车系也能有内外均极其耀眼，奢华且高调的全面设定，当然，这款车正是拥有车系最强悍的运动实力，同样也具备肃杀性能样貌的Quattroporte Sport GT S。