传动反应更热血，操控节奏紧凑扎实

　　尽管只有紧凑的几小时试车路程，一坐上车开上路后，只要深踩几次油门加速冲刺、高速切入几处弯道甚至是行驶在市区道路上，Quattroporte Sport GT S就是有办法让你跟脑海印象的Quattroporte与Quattroporte S体验迅速比对后，几乎无迟疑地做出判断－Quattroporte Sport GT S真是开过最具操控乐趣的Quattroporte！

　　只要深踩几次油门加速冲刺、高速切入几处弯道甚至是行驶在市区道路上，Quattroporte Sport GT S就是有办法让你跟脑海印象的Quattroporte与Quattroporte S体验迅速比对后，几乎无迟疑地做出判断－Quattroporte Sport GT S真是开过最具操控乐趣的Quattroporte！

　　若由账面动力数据来看，经过原厂调校这颗4.7升V8引擎，带给Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm与50.0kgm/4,750rpm的最大动力输出，仅较搭载同一颗引擎的Quattroporte S微幅强化10hp与0.5kgm，如此细微的动力差异，不禁让人怀疑Quattroporte Sport GT S与同门Quattroporte S的差异。事实上，在亲身体验之后，才会惊觉原来Maserati工程师，已在几处关键布下得意招数，让人亲尝后才知其味。

　　经过原厂调校这颗4.7升V8引擎，带给Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm与50.0kgm/4,750rpm的最大动力输出，再加上新加入更运动化的换档软件后，实际的动力反应其实是较Quattroporte S更为激情热血。

　　首先，是特制的变速箱换档程序，带来Quattroporte Sport GT S浓厚的运动反应。Quattroporte车系使用的ZF六速手自排变速箱，这次首度在Quattroporte Sport GT加入MC-Auto Shift换档软件后，整体换档调性由原先Quattroporte偏向的平顺舒适换档反应，改为能奥援高性能换档节奏的设定。尤其在启动Sport模式时，明显变敏捷的加速反应，更延后的换档点与更缩短的换档时间，甚至搭配明确的降档补油门反应，立刻让Quattroporte Sport GT S传动系统，调校到绷紧神经随时爆发的热血状态，只要驾驶油门深踩，立刻感受到车头那颗4.7升V8引擎高达50kgm强悍扭力，一瞬间疯狂鼓催，贴背冲刺！

　　那股一改Quattroporte柔顺的换档特性，甚至营造出类似Gran Turismo S MC-Shift快速换档模式的凌厉变速箱反应，两者改变之大，确实让人惊喜。

　　这颗Quattroporte车系使用的ZF六速手自排变速箱，这次首度加入MC-Auto Shift之后，整体换档调性由原先偏向平顺舒适的换档反应，改为更能奥援高性能演出换档节奏，包括高达六种换档模式与明显的降档补油门反应，让传动系统的操驾设定更具弹性。

　　类似Gran Turismo S搭载的MC-Shift跑车化换档模式，Quattroporte Sport GT S搭载的MC-Auto Shift换档程序，彻底发挥ZF六速手自排变速箱的运动化潜能。涵盖手排、自排与雪地的Normal/Sport多款换档模式，则提供对应不同操驾需求的变速箱与油门调性。同时，Sport模式也会启动直通排气的浑厚声浪。