丰田的RAV4作为城市休闲SUV车型的鼻祖，自上世纪90年代推出至今已有三代车型。而国产丰田RAV4车型已于今年四月份正式上市，全系10款车型分别搭载2.0和2.4排量引擎，并且2.4排量车型配备四轮驱动系统。那么国产丰田RAV4城市休闲SUV到底具备怎样的性能呢？通过以下多种模拟路况试驾，让我们一同去领略丰田RAV4的另类征服。

　　在实际道路模拟驾驶中，RAV4能通过调整扭矩分配，采用前轮驱动模式，使澎湃动力与燃油经济性达到平衡。此外，RAV4凭借其灵活的操控性和在同级别车型中5.3米的最小转弯半径，在桩桶密布的试驾道路上自如穿梭。

　　在25°的高桥障碍模拟试验中，为了塑造出近乎真实的恶劣环境，厂家在上坡过程中加入两排滚轴从而模拟雪天爬坡的状况。RAV4的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，通过对后轮最大扭矩的分配产生巨大的牵引力，使车辆平稳攀爬至坡顶。

　　在模拟坑洼路段高低错落的路面时，通过车轮离地和悬挂扭曲的状况，可以明显能感觉到RAV4车身十足的刚性。在一个车轮悬空时，主动扭矩分配4轮驱动系统自动分配动力输出到着地的车轮，保证车辆正常行驶。此外，可人工控制的差速锁配合AUTO LSD限滑差速锁，RAV4在开过这些障碍物时几乎没有停顿。

　　RAV4城市休闲SUV优异的底盘调教，使其行驶在模拟“搓板路”上时，车内驾乘人员感觉车两依然平稳舒适。似乎整个RAV4车身悬浮在底盘之上，之间前后悬架在上下调节从而适应路面状况。

　　在27°转角斜坡路面行驶时，RAV4城市休闲SUV操控准确、行驶平稳，没有出现侧滑的现象，充分展现了RAV4城市休闲SUV的看侧倾能力。