说实话之前我并不认为消费者对这款一汽奔腾的新车型能有多高的关注度，但在广西试驾中的一件小事彻底改变了我这样的观点。编辑在阳朔的一条江边拍照的时候，一对在江中成木筏游玩的情侣发现我们后，急匆匆的叫船家将船划到我们跟前，这对情侣跳上岸直奔B50，里里外外看了个遍。看够了车转过身问我们是不是B50车友会的在组织活动，问我们都是多少钱提的车。在得知这是一次厂方提供的在上市之前的媒体试驾之后又像在场的记者询问了很多关于B50的情况。在对话中得知这对情侣一直非常关注B50的情况，并准备在这款车上市之后就买一辆自动挡车型。通过这么一个小插曲，我看到的是奔腾B50在受众群体方面的年轻化。

    上周B50已经正式上市，厂家方面也在第一时间组织我们对这款车进行了试驾，让我们有机会尽早的接触了解这款新车，下面我就带大家好好看看这款很受关注的一汽奔腾的新产品。

外观 趋向年轻化的设计思路

    第一眼看见奔腾B50的时候，感觉它和B70没有什么太大的区别。但仔细观察，车身上的很多细节处理还是不一样的。我们还是从车头说起吧，咱先看看车身尺寸，B50的三围是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，B50的车身姿态要更紧凑，更矮更宽的车身也让B50看上去更加的贴地。

    单看车头部分，B50的类三角形前大灯组面积和B70相比小了一些，样式也有所改变，个人感觉这个造型比B70的要好看一些。实用性方面，卤素+透镜的组合应该说既满足实际效果也符合这个价位车型的定位。黑色底框让圆形雾灯和保险杠靠下部分形成一个整体，视觉效果很不错。但在高低配车型的配置上，奔腾的做法很是奇怪，在低配车型装配的雾灯是边缘有貌似镀铬装饰材料装饰，而高配车型却直接装配的黑色塑料。虽然说低配车型上的也不是真的镀铬，也只是塑料而已，但从视觉效果上看，确实比高配车型的要更容易让人接受。进气格栅部分编辑个人认为还有改进空间，可能还是我个人不太喜欢奔腾的这个传统的中网设计吧，如果可以将这个造型改进一些的话，B50的前脸会不会更符合大众的审美呢？

    B50车身侧面的曲线和B70基本一样，还是在细节上有一些调整，这些调整也给这款车的整体感觉带来不小的变化。腰线非常明显的从前车门中间部分开始向后延伸至尾灯前端，增加车身侧面层次感的效果非常好。多条幅的轮毂样式看着要比B70那种宽条幅的五幅轮毂轻松一些，B50四个车轮均配置的景湖轮胎，标号为195/65 R15。该车配备了四轮盘式刹车，前轮为通风盘，后轮为实心盘。

    车尾造型的变化是最为明显的，后备箱盖上端的曲面变化是这款车在造型上我个人认为最好看的一点，这个变化也让车尾的层次感凸显了出来。厂家说B50的尾灯造型是以旗帜为原型的，我倒是不觉得有多像，不过和车尾造型契合程度很高，还是挺好看的。