新车五：长安铃木将新奥拓

　　预计售价：4-6万元

　　奥拓基本上可以看作是国内微车市场的先驱，长安铃木在93年引进了奥拓车型，距今已经有15年的时间了。奥拓无论在价格上，还是在耐用性方面，奥拓都在普通消费者心中形成了良好的口碑。不过随着车型的老迈加之国内微车产品的群雄崛起，奥拓逐渐淡出了舞台。最近长安铃木方面表示，全新奥拓将于今年6月推出。

　　新奥迪长/宽/高为3500/1600/1470mm，而老款车的车身尺寸仅有3200/1405/1440mm，相比之下，换代车型的内部乘坐空间有很大的提升。对于微车来说，空间方面的增容意味着竞争力的加强。

　　新奥拓在动力方面将匹配0.8升和1.0升发动机，其主推的铃木新款的1.0升直列三缸发动机，虽然排量不大，但升功率达到了50千瓦，最大扭矩也有90牛米，可以让新奥拓在14秒内从零加速到100公里/小时，基本上在城市路况下满足代步的需要，最重要的是出色的燃油经济性。对于一款入门级经济小车，还是相当不错的参数。消费者还可以选配5速手动或4速自动变速箱，理论油耗最低在百公里4.5L。

　　新车六：09款广本奥德赛

　　预计售价：22-26万元

　　广州本田随着第八代雅阁、新飞度、锋范的陆续上市，另外一款车型也将在今年4月20日召开上海国际车展上正式发布。现款奥德赛作为MPV市场里的热销车型，给消费者留下了很深的印象，而新一代奥德赛目前只在日本本土销售，一旦投放中国市场势必引起新一轮的热潮。新一代奥德赛的车身和前脸改变很大，更符合潮流发展趋势。

　　新一代奥德赛的车身尺寸为长为4800mm，宽为1800mm，高为1545mm，轴距为2830mm，与第三代车型相比，在轴距不变的基础上，新一代车型车长增加30mm，车高降低5mm。总体外观显得更修长，底盘高度的降低使得凸显运动风格，并且新奥德赛采用前后双叉臂独立悬架并配有前后副车架，以营造降低车身重心与轿车般操控性的底盘性能。

　　第四代的奥德赛延续了目前国产版奥德赛的低地台和低车身设计，看上去比普通的MPV更像是一款旅行轿车。低车身同时维持了较好的动态性能和方便的货物运输。新奥德赛日本版配备了一套多方向摄像机系统、行车线维持辅助系统和预碰撞刹车系统等。第三排的座椅高度比第二排略高，这个类似于路虎发现的设计有助于提高后排乘客的视野。第二排的3张座椅可以独立折叠，而在第三排座椅也一起折叠到地板之下后该车的后部可形成一个巨大的行李空间。

　　新奥德赛的尾部设计与老款相比更显立体感，从后窗下方开始新奥德赛有一个向后的凸起造型，使得尾部形态更加丰富。尾灯采用了狭长的小灯造型，与前大灯交相辉映，而红白相间的布置以及灯座处的凹入细节设计都体现出其造型的精致度。两种全时四轮驱动系统和前进的变种，奥德赛是专门提供一个新的2.4升四缸发动机，可连接到任何一个5速自动变速器或无级变速变速箱。据本田，奥德赛达到平均燃料消耗量在日本联合循环的13,2公里/低温而转化为一种过于乐观的7,6 lt/100公里或31英里。

　　全新奥德赛车型的内饰共有深浅两种颜色，消费者可以根据自己的实际情况进行选择。另外，采用真皮包裹的全车座椅，可以为驾驶者和乘坐者提供一个更加舒适的环境。新奥德赛继承了老款车型宽大的内部空间，并且全车座椅可以任意折叠。在放倒前排座椅时，驾驶员可以躺下休息;在放倒后两排座椅时，可以为消费者提供一个超大的储物空间，能满足您外出游玩时对空间的需要。

　　新款奥德赛不仅改进了外观，而且在车辆安全也进行了升级，这款车配备了新式全景式倒车影像，要提高了消费者在泊车时的安全性。

　　动力系统包括2.4升DOHC i-VTEC引擎，最大功率173马力/127千瓦，峰值扭矩222牛米，另外还有顶级的Absolute版本最大功率206马力/151千瓦，扭矩232牛米，与之相配的是无级变速器。