你想去推开一扇很沉重的门，却没有人事先告诉你，这扇门是自动感应门。你用你觉得应该用的力去推它，结果刚靠近，门自动开了，你却突然摔进门去。一位在车祸中痛失爱妻的上海车主想告诉大家，东风标致307的GEP助力转向系统其实就是这样一扇门，但它没有告知用户它是怎么一扇门，也没有告诉用户小心摔倒，对不知道的人来说绝对是一个致命的威胁。

　　5月2日，每日商报《汽车周刊》披露了一起汽车质量纠纷：杭州的陆先生在杭州一家东风标致4S店购买了一辆东风标致307，没想到，新车出店不到48小时就因助力泵有质量问题而引发追尾事故。5月9日，《汽车周刊·牛人说车栏目》就此事请著名车市评论专家进行了分析。

　　5月10日一大早，上海车主崔建华先生致电热线，反映自己不仅因东风标致307助力系统的问题遭遇惨痛车祸，还在车祸中痛失爱妻。作为一名工学博士和自动化控制领域的专家，他在仔细分析后认为：“这次车祸的主要原因可能是东风标致307的GEP助力转向系统有个紧急模式功能，而这个功能我们从来都不知道，随车的使用手册和厂家的宣传也从来没有告诉我们。”

　　“一定要让大家都知道这个功能，否则，还有可能因此而酿成同样的悲剧！”崔建华说。在对往事的伤心回忆中，他向记者讲述了事情的详细经过。

　　“天哪，这车怎么了？”竟成了妻子留下的最后一句话

　　“我有个叔叔在杭州，他在商报上看到了关于东风标致307的报道，觉得跟我的遭遇很像，就打电话告诉我，我才找到了你们。”崔建华说，其实他很不愿意回忆这次事故，“太伤心了，但是为了让大家知道这件事，我还是忍不住想说。(停顿)出了这件事后，我的记忆力明显下降！”

　　崔建华的东风标致307是2004年底在上海买的，4S店叫中骋，当年12月份拿到车，是一辆2.0排量手自一体带天窗的顶配版车。车买来后的一年多时间里，他和爱妻经常驾车到苏杭一带旅游，这辆车给他们留下了很多快乐的回忆，但到了2006年1月25日，同样是这辆307，带给他的却是一场丧妻的噩梦。

　　2006年的春节来得格外早，1月28日就是农历除夕。1月25日，崔建华和爱人带着孩子准备开车回河北唐山的岳父母家过年。

　　为了这次长途旅行，他们作了充足的准备：出发前一周特意到4S店对车辆进行了全面检查，升级了控制程序，检测了车胎压力和液压冷却液，为汽车做了美容，“车况很令人满意。”出发前又准备了地图、指南针、修车工具等。崔建华说，“我们是早上6点左右从上海出发的，走之前给车加满了汽油，仔细检查了车的气囊，三个人都系好了安全带。”

　　从上海出发，崔建华首先驾车。走沿江高速，上京沪高速，过江阴大桥，约3个小时后，他们停车休息并检查了轮胎。之后，车换给了崔建华的妻子开。

　　“到淮安加满油，她继续开。驶出上海500公里后，当时是10点45分左右，我问她要不要换给我开，她说不累，还跟我商量，很快就要到新沂了，我们可以在那里休息、吃中饭，然后再换给我开。她劝我先小睡一会儿，养足精神。

　　“当时由南向北的道路上很少有车辆行驶，但由于路况不太理想，她也有所意识，行驶速度一直保持在120公里以下。我们13岁的儿子躺在后座，按我的嘱咐系了至少两条安全带。我坐在副驾驶位置，也系了安全带。在嘱咐她小心慢速驾驶后，我和儿子在不知不觉中睡着了。”

　　大概是上午11时13分左右(根据报警电话记录的时间推断)，迷迷糊糊中的崔建华突然听见妻子大叫了一声：“天哪，这车怎么了？”

　　没想到，这竟然是妻子留给他的最后一句话。“砰”的一声后,患难18年的妻子永远地走了

　　“我睁开眼时，感觉车已经在呈蛇形前进了，左右摇摆，便一下子惊醒了。此时，眼前看到的已经是快速靠近的中心护栏，车头与中心护栏的夹角大概有30度，情急之下，我下意识地帮她顺时针扶了一下方向盘，然后眼前就一片模糊。”崔建华回忆，“‘砰’的一声巨响后，自己就什么也不知道了。”

　　崔建华醒来时，发现自己躺在车里面，车身已经破碎不堪，车外冒着白烟。“我先喊儿子的名字，他答应了，说他没事，而我由于不知道被什么卡住了，动弹不得，就让儿子来拉我一下，出来后，我发现车躺在护坡沟里，外面有人围观，以为爱人已经先爬到公路上喊救护车去了，就喊她的名字，没想到，一回头就看见她仰面躺在护坡沟里，车腾空架在她的身上。”

　　紧接着，崔建华就看见了他终身难忘的一幕：妻子的腰上被戳了一个洞，耳朵里有血迹，身上有撞伤的痕迹，“我摸她的脉搏已经没有了，喊她也不应，后来我们打了120。”

　　120救护人员很快就到了，但崔建华43岁的妻子还是永远地走了——由于颈椎骨骨折，她再也没有被抢救过来。父子两人也受伤不轻，医院的诊断表明，他的左侧六、七、八肋后部骨折，肺擦伤，胸腔非开放性积水，左侧软组织严重挫伤，儿子的左小臂尺骨也骨折了。

　　车也受到了重创，整个车身接近解体，轮胎和刹车片散落在路面上，车头上的零部件在排水沟底满地都是；崔建华和妻子系的安全带全部断裂，车左侧彻底破损，底盘溃缩，前后座椅之间的空隙消失，“只有副驾驶座还能看得出车的模样。”

　　在现场，有人对车祸经过进行了分析：标致307的车头可能先撞击了高速公路中心护栏(有撞痕)，车头掉转180度后又冲破外护栏跌到了护坡沟中。

　　那一刻究竟发生了什么？没有人能说得清楚

　　处理完事故，崔建华便陷入了深深的自责之中：“我真后悔为什么要听她的劝说睡觉，我总共只迷糊了15分钟呀，没想到就出了这个塌天大祸！”

　　自责之余，他就不断地回忆当天的各种细节，努力想知道车在事故前到底发生了什么。但由于当时儿子和自己都睡得迷迷糊糊，谁也没看见车祸发生前两三分钟的情况。

　　崔建华和妻子都是2004年10月领出驾照的，事发前两人的驾龄均为一年零三个月。由于他经常要出差，妻子经常驾驶这辆标致307，“她开车很稳也很小心，我们俩经常走高速公路到苏杭一带旅游，技术都没有问题。”

　　崔建华说，其实他们这次要走的探亲之路也是一条熟路，“2005年我们曾走过这条路，当时是从上海经济南到唐山，最后从唐山直接返回上海，来回3000余公里，路上也是两人轮流开的，时间一人一半。”

　　事实上，步入40岁后，他们在选择汽车时也非常慎重，“买车前我们经过了反复比较，标致所宣传的安全性能最终赢得了我们的青睐。”崔建华说，谁也没想到最终还是发生了最不愿意看到的事。

　　从医院回来后，崔建华就跟当地一家报社的一个朋友说了自己的遭遇，朋友帮他向东风标致厂家反映了情况，但也没什么结果。2006年7月，崔建华把这辆带给他惨痛记忆的标致307报废了。

　　一段可怕的经历让他产生怀疑 难道跟助力转向系统有关系？

　　崔建华今年42岁，工学博士，在上海某跨国公司担任副总工程师，主要研究领域为自动化控制。专业背景加上对妻子深深的爱，使他始终不肯放弃弄清楚事故真相，一有机会就琢磨这次车祸的原因。

　　有一次和同事交流时，他突然想起了一段可怕的经历：

　　“那是2005年4月，我们一家三口开着这辆标致307去杭州旅游，当时是我在驾驶，她( 指崔建华的妻子)坐在副驾驶座睡觉。车在沪杭高速内道向杭州方向行驶，大概是出现了短暂疲劳，在眼前一花之后我发现车与中心护栏的距离有些偏近，吃惊之余便按操作习惯顺时针转动方向盘，希望快速纠正偏离的方向，但车子并没有按照我的预期回到内道中心，而是突然侧移到了中心道的右边缘，险些与行驶在右侧的卡车侧撞。然后我又赶紧向左打方向盘，车子又突然向中心护栏冲去，我只好竭尽全力保持车头方向，同时采取适度刹车措施，终于将车稳定下来。”

　　由于前面的车辆已经驶离，跟在后面的车辆又都采取了刹车，这为崔建华处理险情提供了前后左右的开阔空间，最终没有酿成车祸。

　　“后来我一直在想，当时我预期转向的角度并不大，只是转向速度有些快，为什么方向会发生那么大的偏离？”崔建华透露，尽管他对这次遭遇百思不得其解，但由于后来没有再遇到类似的情况，也就慢慢忘记了，而且没有向妻儿提起过，怕惊吓了他们。

　　想到这次经历，崔建华便大胆设想：“这次她出事故时，当时遇到的情况很可能和我那次一样，只不过她没能幸运地处理好这一特殊情况。”

　　崔建华把自己的分析告诉了一位同事，这位同事平时很喜欢汽车。没想到该同事马上告诉了他另一个消息，“他说，曾在网上看到过一篇关于标致307方向失去稳定的帖子，因此怀疑我们的这次事故跟标致307的助力转向系统有关。”

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