4月22日，第12届上海国际汽车工业展览会在上海新国际展览中心正式开幕。据展会主办方统计，在4月20日和4月21日的媒体日，来自国内外的5400多名记者涌入上海新国际博览中心，展开全方位的车展报道；正式向公众开放的4月22日，10万观众前来观展。主办方预计，本届上海车展的观众人数有望达到50万人次。上海车展的火爆程度由此可见一斑。

　　外资车企倾力出征领先技术剑指高端

　　在本届上海车展，参展车型超过了600辆。其中，有120余款展车是直接从海外运来，大部分都是首次在中国亮相，这其中不乏价值140万欧元的法拉利FXX、宾利雅致和劳斯莱斯“幻影”软顶敞篷车等世界顶级豪华车型。另外，有5款车是跨国汽车企业全球首发车型，其中东风悦达起亚两厢赛拉图将于今年7月投产上市。

　　在本届展会上，通用汽车、福特集团、大众集团、戴-克集团、宝马公司都是以国际A级车展的规模参展，其中大众、通用、宝马、丰田等集团的全球CEO或社长都悉数到场。

　　2007上海国际车展的主题是“人、车、自然的完美和谐”。记者在车展上看到，这一主题不但被各大跨国汽车巨头高度重视，而且还用一款款形态各异的实体展车展现出来。由通用推出的全球首发车雪佛兰Volt概念车采用了通用最新研发的E-Flex系统，完全实现零排放，即将在两三年后进入量产阶段。

　　日产公司推出了一款集驾驶乐趣与环保设计于一身的概念车Bevel，采用太阳能电池板、电控转向、油门和制动系统等最新技术。

　　宝马也推出一款全新(氢能)7系列轿车，它以宝马现有7系列为基础，可选择汽油或氢为燃料；在以氢动力模式行驶时，这款轿车只排放水蒸气。

　　东风本田公司也正式推出了其即将生产的第一款思域混合动力车，这款车即将在中国市场投放。

　　与此同时，十多辆涉及车辆内部结构的现场展示也出现在本届上海车展上。通用汽车展示了两辆解剖车，这两辆车从不同侧面展现了这辆新能源车的技术构造；上海大众和雷诺汽车将车身结构全部切开，展示钢板的厚度和内部结构；马自达、奥迪等将发动机结构全部展开，引起了不少观众的浓厚兴趣。

　　本土车企主场作战核心技术精彩展现

　　与国外汽车巨头那些已经进入研发尾声或量产阶段的新能源、替代能源等环保车型相比，我国自主品牌新能源产品虽然略显稚嫩，但是研发的步伐仍在不断加快。

　　上汽集团展示了荣威混合动力概念车、上海牌燃料电池车；长安正式宣布将把混合动力汽车纳入集团自主研发规划进程，争取在2008年将第一款CV11中混合动力整车投放市场；奇瑞汽车集中展示了其应用灵活燃料技术、生物柴油技术、燃料电池技术、混合动力技术的多款产品，其中由A5改装的灵活燃料车使用节能环保的CNG和乙醇取代汽油，实现了乙醇、汽油、天然气的任意切换；吉利展出了两款自行研发的甲醇代用燃料轿车和混合动力轿车；海马汽车展示了Haima3-EV纯电力驱动概念车。

　　在本届车展上，人们可以看到，中国本土汽车企业正在积极地打破技术壁垒，其在核心零部件的开发生产也渐入佳境，整车企业自主研发在“换芯”进程中已经实现了质的飞跃。

　　长安集团携7款自主研发的新型发动机集体亮相。其中，首次对外发布的CB系列发动机，不仅集长安汽车最尖端的发动机技术于一身，更是长安启动发动机发展规划后又一节能环保的力作。

　　华晨带来的华晨1.8T发动机，号称是中国自主品牌第一台与世界同步的涡轮增压汽油发动机，使用了可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统等世界发动机技术的领先水平。

　　长城汽车展示了其开发的一款全铝汽油机GW4G15，采用博世ME7电子控制系统，整车排放可达欧Ⅳ标准。

　　奇瑞汽车展示了三项已经用于实践的发动机全新技术。其中，可变燃烧速率(CBR)技术与三元催化排气后处理系统配合，可以满足欧Ⅳ排放标准。

　　除了整车企业的精彩亮相外，来自国内外的零部件企业也不甘寂寞地开展了丰富多彩的体验活动，例如博世的ESP主动安全系统体验、西门子先进的的全球导航系统等，向人们充分展示了科技为生活带来的安全、可靠与便利。

　　第12届上海国际车展将于4月28日闭幕。如果说去年举行的北京车展是自主品牌车企的“集体秀”，那么在今年的上海车展上，我国的自主品牌本土企业已经在技术和产业化领域有了上佳的表现。可以预见，今后我国本土车企和国外的汽车巨头将在中国广阔的市场上展开更加激烈的角逐。