北京公交新政的优惠带来了客流量节节攀升，但也引发了乘车拥挤和运力不平衡等一系列新问题。

　　二月伊始，北京市政公交一卡通销量已突破828万张。1月25日，北京公交总公司负责人在北京市人代会上透露，全市公交刷卡次数已突破799.6万人次，当时京城售出的公交一卡通是800万张。市交通委数据显示：刷卡乘客的比例已从去年的60%提高到82%。据此算来，1月末，北京公交日均客流量已超1000万人次。面对如此庞大的公交客流，公交优惠引发的运力不平衡问题越发引人注目。

　　客流意外大对调

　　“原先我就坐800，空调车票价贵，坐的人少，上车都有座。现在可不敢坐了，根本挤不上去，反倒是原来挤得水泄不通的44路相对宽松许多。”在二环路东直门站，一位大学生的话音刚落，一辆800路进站了。刹那间，排在44路候车线后整齐有序的乘客队伍炸了窝，几十人蜂拥着向800路车奔去，争先恐后往上挤。协管员见怪不怪道：“每次都这样，大家觉得空调和普通车一个价，当然挑好的坐。”

　　“空调车全程票价下调了6.4元，如今和非空调车一个价。”834路的一位售票员说，“我们现在天天都处于满载状态，高峰时段更是超负荷。没调价前，高峰期勉强满员，平时也就50%左右。”北京市交通委数据显示：优惠后公交车的平均满载率达到了75%，尤其是原来月票无效的7、8字头的公交线路，其满载率提高了48%。原来月票有效的公交线路的满载率，则平均下降了10%，有的线路则下降了20%。

　　“原来空调车的客流量不到非空调车的1/3，现在基本持平了。”一位调度员的结论很有说服力。但是由于空调车的密封性强，过高的客流量已使其舒适度大大降低，记者坐上一辆满载的800路车，没过多久便感觉呼吸困难，四周乘客也都眉头紧锁、烦躁不安。空调公交车的过载，让乘客无论站着坐着都不舒服，结实的人墙，让人根本透不过气来。

　　一边空载 一边挤爆

　　“我们车队办公室的人每天高峰期，都得来大北窑车站帮忙——把乘客往车上推，不然关不上门啊！”一位848路的司售人员对记者说。公交公司的线路打四折，八方达的线路依然八折，两拨运力一下都挤到四折车上，而八折车空驶。

　　848和938、723和976相同的线路，由于优惠幅度不同造成的挤不上和没人上，成了典型的现象。北京刘家窑站。在被售票员使劲推了一把后，最后一个乘客终于挤上了早已超负荷的723路。他的背紧紧贴在车门上，摸不到扶手。“大家往里走走，动一步，给门口的人让个地方。”同样挤在门口的售票员用嘶哑的声音喊着。车厢里挤得已经站不住的人流，开始慢慢腾出了一点儿小空，这位乘客才得以转过身来，面朝车门。车窗外，一辆乘客寥寥的976路，一闪而过。

　　公交公司线路四折优惠后，723路和976路的运力出现很大变化，众多原来乘坐976路的乘客，受低廉票价吸引，开始乘坐723路。“如果一家两口儿在亦庄和崇文门之间往返，723和976以前都是3.2元，现在723降到了0.8元，每月省200多块钱！”一位调度员说：“只有经济条件比较好的人，仍旧坐976。”

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