上周五，记者在北京中联汽车交易市场看到，看车的人并不是太多，但看车者几乎都有一起陪同的参谋。李小姐是拉了一帮的“军师”上阵，“虽然新车降价挺厉害，但第一次买车还是买个二手车吧，刚刚学完车，新车刮坏了心疼。但我又怕买到经过包装改头换面的隐患车或者事故车，所以就把身边懂点车的朋友都拉来了。”李小姐笑着告诉记者。

　　而想换新车的林女士则是因为对她那辆宝莱“身价”心里没底，想着先到旧车市场咨询一下。“车子是2002年买的，虽然已经有4个年头了，但平时保养得好，用车次数也少，到现在也就跑了2万多公里。”林女士说，跑了几个地方，价格都不一样，所以想再多问几家，争取以最合适的价位出手。

　　根据北京市旧机动车交易市场统计，2006年北京地区二手车交易总量为32.2万辆，创下历史新高。从2003年的11.5万辆到2006年的32.2万辆，交易总量直线上升，有专家预计2007和2008年还将以每年增加10万辆左右的速度发展。暂且不论数据的水份有多大，二手车市一年更胜一年却是不争的事实。

　　“从前几年桑塔纳、捷达、富康、夏利等老面孔称霸半边天，发展到现在各品牌车型百花齐放，市场竞争更趋激烈，降价声也不断。新车市场品牌推陈出新速度加快、新车降价幅度大、贬值快等因素都间接创造了二手车市的繁荣。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说。

　　OBD环保政策的出台也为2007年前后的二手车市增彩不少。记者近日从北京几个二手车交易市场了解到，加装OBD的车相对来说价位稍高，且较易带来因油品差而报警等麻烦，因此一些消费者宁愿放弃购买加装OBD的新车而选择购买一款二手车，而一部分品牌车型经销商为避开大限，早早就为一批未加装OBD的“准新车”上了牌照以减少损失，结果部分车型因销售不乐观而被迫流入二手车市，成为名不副实的二手车，“身价”也一落千丈。

　　新车降价是推动二手车市场发展的一大因素，但同时也给二手车经销商带来一系列隐忧。“新车都降了，难道二手车能不降？”一家经纪公司的经理反问记者。由于新车价格不断下降，二手车也连带着贬值。有关数据显示，5年内消费者因为降价损失的二手车价值至少在10%以上，平均为22%。

　　在中联汽车交易市场，一些经销商告诉记者，由于新车不断降价，以前很好卖的一些家用车型的收购价和销售价都定得比较低，而且价格不稳定，随着新车的市场行情而上下浮动较大。“我们现在对收购车辆相当谨慎，一不留神，收进车型价位过高，一旦遭遇新车大幅降价，车就砸手里了，那亏损就大了。”他说，相比较而言，一些曾经口碑很好但因各种原因已经退市的经济型车，价格比较坚挺。

　　记者看到，在市场里，也不乏奔驰、宝马、奥迪等进口高档车型。“大排量进口车型销售一般。”一位销售人员说，滞销的原因主要是由于油价等用车成本高，加上很多进口车都国产了，在价位上没有优势，一些库存的进口车就比较难出售了，但牌子很硬的中高档车销量一直比较可观。

　　北京市场协会副会长卢锦华表示，北京市新车与二手车的交易比为1比0.83，也就是说每卖出100辆新车，同时就有83辆旧车被卖出，这一比例在国内已经算是比较高的。但据了解，目前美国、德国、瑞士、日本的二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。可以预见，国内二手车市场前景可期。

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