北京车展上的“豪车热”让国际豪车巨头的老总们喜笑颜开，“中国有30多万个百万富翁，我认为这个数字足以吸引我们进入中国市场。”意大利豪华运动车制造商兰博基尼公司的总裁和首席执行官斯特凡·温克尔曼说。虽然在进入中国两年后，价格在300万元以上的兰博基尼跑车累计销售量只有25辆，但温克尔曼依然乐观地预计不久之后，兰博基尼在中国的年销售量将达到30辆。

　　劳斯莱斯董事长兼首席执行官伊恩·罗伯逊则把中国列为了公司“继美国和英国之后的第三大市场”，据了解，劳斯莱斯去年在全球共售出约800辆车，其中65辆是在包括香港在内的中国地区销售的，“占我们业务的将近10%”。罗伯逊说。

　　“2007年，我们将把在中国的经销商数目从目前的四家增加到七家。”罗伯逊表示，显然，在劳斯莱斯幻影2006年全球销量低于预定目标，并引起了持有人宝马公司股东不满的时候，中国市场的高增长是劳斯莱斯高层不可忽视的机遇。

　　把中国市场当作救命稻草的不仅只有劳斯莱斯，根据2005年的数据，中国成为了路虎、捷豹、宝马等豪华车品牌在全球增长最快又或表现最好的市场。英国著名豪华车品牌捷豹汽车对外宣布，2005年在华销量比2004年增长220%，中国成为捷豹全球增速第二快的市场。2005年路虎品牌各系车型在中国市场销量达到1415辆，与上年同期相比，增长幅度高达107%。同是2005年，中国也成为了宝马集团在全球增长最快的市场，宝马品牌的销量达23595辆，增长52.4%。

　　据统计，2005年根据海关统计，我国豪华车每年的进口数量超过10万辆，单价一般在四万美元以上。而中国庞大的人口基数，以及中高收入人群的增加，成为了跨国车企对中国看好的主要原因。

　　沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官弗雷德里克·埃普甚至预测，五年后中国市场豪华车型的年销售量将以60%的速度递增。连劳斯莱斯董事长和首席执行官伊恩·罗伯逊都知道，“这个国家的富豪数量增长极为迅速。”

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