2006年，中国汽车出口捷报频传，据海关统计，前10个月已出口整车254416辆，同比增长102.82%,出口总额达2.46亿美元，同比增长106.58%。随着中国汽车工业的发展，汽车整车出口的长期增长势头已经显现。

　　尽管今年的出口形势不错，但是中国汽车出口所面临的一系列问题并没有明显改观。首先是小批量出口居多。据统计，1~10月，整车出口企业共1242家，出口数量超过100辆的企业只有140家，仅占出口企业总数的11.3%，而出口数量不足10辆的企业却有718家，占全部出口企业的57.8%，而且出口企业分散程度还有扩大趋势。小批量出口企业，售后服务不能得到有力保障，不利于汽车企业拓展国际市场。

　　其次是海外售后服务体系不健全，一些企业的产品已经批量出口到某些国家，但售后服务还是通过当地代理商完成，经常产生服务不能跟上的情况，大大影响了企业在海外市场的口碑。2006年以来，很多主流出口企业已经认识到这一点，纷纷在国外建立服务站，但是要真正将海外售后服务做到实处，汽车企业还有很多工作要做。

　　众所周知，中国汽车出口正处于关键时期，增长快，但鱼龙混杂。在中国汽车出口快速发展的同时，也面临着来自国内外的严峻挑战：一是中国对国际资源依赖程度越来越高；二是出口企业整体竞争力仍然不强，自主创新能力有待提高，而外部竞争形势日益严峻；三是国内出口市场秩序亟待规范；四是出口汽车质量有待提高，售后维修服务网络尚不健全。五是知识产权保护问题增多；六是国外非关税壁垒的挑战增加；七是汽车产品贸易摩擦处于高峰期，并将长期存在。

　　中国汽车出口企业应对这些挑战，首先要确保产品质量，做好售前售后服务。同时，要细致研究各国的市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失；控制成本，保持合理的赢利水平；另外，还要增加投入，提高研发能力；要加强知识产权保护，打击侵权行为；要规范出口秩序，制止恶性竞争。

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