2006年3月26日、5月24日，国内成品油价格两次上涨，其中5月24日，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元，这是历史上油价涨幅最大的一次。据推测，2007年，国内成品油价格仍将上涨，这对中国的汽车消费而言，势必起到一定的阻碍作用。

　　近几年来，油价总体保持上升势头，油价达到一定的价格水平，对汽车消费将产生十分显著的影响；从消费者心理的变化角度看，随着高收入群体汽车保有量的逐步饱和，中等收入者将逐步成为汽车消费主流群体，对油价变动的敏感性将逐步提高。

　　据统计，目前北京每辆车的养车费用平均为每月1300元，其中44%为燃油支出。一些中高级车用户对油价上涨不以为然，其理由是汽车一降就是几万元，油价再涨，一年多出来的养车成本也就几千元，当然还是买车划算。但对于手头闲钱不多的工薪阶层来说，养车费用过高确实是个大问题。由于承受不了一月一变的油价以及高昂的停车费，这些人很容易放弃购车计划，而他们恰恰是小排量车的潜在购买者。

　　中国汽车的持续快速发展，主要取决于资源要素的支撑能力，包括能源、交通和停车设施，包括环境的承受压力。目前中国是世界上最大的汽车市场，也是节能与新能源汽车最受关注的地方之一。要有效控制车辆污染，第一就要推进节能型、小排量、环保型的汽车和高性能的汽车。

　　毋庸置疑，小排量车排放的污染物总量小于大排量车，小排量车外形尺寸相对较小，更节约停车场面积和道路面积。城市中小排量车可缓解交通拥堵，有利于最大限度地提高城市环境空间的利用率。

　　事实上，小排量车厂家一直在利用社会舆论，重塑中国人的消费观。近年来，油价的不断上涨和交通、环境压力的陡增，使社会更加关注汽车与环境、交通的可持续发展问题。不少部门也提出了各种解决措施。最具有操作性的措施，莫过于提倡购买和使用小排量车，使其成为一种趋势和潮流。小排量车制造企业能在汽车技术含量和安全性能等方面多下工夫，未来将是一片光明。

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