“别听他们瞎掰，那些大都是拆车件，要不就是三两块钱从废品公司回收过来的”，一位从事汽配将近20余年的老店主对记者说。
店主姓刘，是老北京人，现在开了家北京现代的专卖店，对倒卖二手配件的做法有些鄙视，“一个七成新的汽车原厂大灯回购价才10元左右，但翻新卖出去能卖个150至280元不等。就他们那个CD机，如果是拆车件的话，估计就是整个车按废铁多少钱一斤买来的。”
倒手
废品站:卖给私人翻新了继续用
然而，即使废件到了废品站就了事了吗？
在丰台区，一个废铁交易市场里，记者看到成堆的破铁烂片堆在场地上，工作人员正在分拣。在仓库的一个角落里，有上吨的汽车刹车片，刹车鼓，轴承等堆放在一起。
“这些基本都是旧的，都是从各地收回来的。刹车片按斤卖，每斤卖两块七八吧。”老吴介绍说，废件大部分被卖去拆了炼钢，但也有一些私人过来买废配件。
“这么多废件都从哪里收来的？”
“有些是工厂生产的不合格产品，你看这个，捷达车的车桥，就是产品不合格，直接从工厂拉过来当废品卖给我们了。”
“都是不合格的产品，那私人把这些买去做什么？”
“各有各的用处，可能炼钢吧。”老吴看起来四十多岁了，生意人的精明使他有些怀疑，瞟了一眼记者，继续干活不再搭理。
记者只好转到一边，跟另一位大姐搭话。
“都是废件，那些私人商贩买去有什么用啊？”
“如果能对上车型，翻新了可以拿去继续用。”
“怎么个翻新法？”
“就是换个新壳，贴个新标签，重新包装一下，就跟新的没两样！”大姐人很热情，但生意很忙，一会接了好几个电话。她还说，偶尔有些干汽修的也会过来瞧瞧、淘淘宝，看上觉得还能用的就会买走。
“制造”
河北作坊:敲敲打打让废汽车复活
一位不愿透露姓名的车主告诉记者，北京很多旧的汽车配件的翻新，都在河北的一些地方做，包括一些整车。
而在一份汽车网资料中显示:河北某些小县城报废汽车回收拆解及拼装市场涉及多个乡镇、自然村，从业人员近两万人。自1997年以来，这个汽车拼装市场一条街拆装的10多万辆报废车，有很大一部分被重新改装、组装成新的二手车重新上路。
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