浙江青年没有想到，拿到了轿车准生目录只是万里长征走出的第一步。

　　与伊朗霍德罗公司(IKCO)的合作中途受阻，宝腾莲花项目又陷入新的“纠葛”，青年面临着轿车项目双线失守的困境。

　　莲花之谜

　　日前，青年汽车与英国莲花汽车科技工程合作成立了联合研发中心。按照协议，青年将与莲花共同进行青年汽车新车的引进和设计开发工作，并使用基于莲花汽车工程的商标。如果一切顺利，一款名为GEN-2的莲花轿车，将在明年春季亮相国内市场。

　　“莲花扮演的只是牵线搭桥的角色，其背后隐现的是马来西亚宝腾公司在中国市场战略布局。”有业内人士如是说。而据青年集团总裁崔巍透露，青年与莲花的合作分为两个阶段。第一阶段是双方签署合作项目，即青年以技术引进方式生产莲花车型，并共同研发新车；第二阶段是成立合资公司，“股比大概会是50：50。”然而此时青年却意外发现，对于中国市场来说，宝腾并不是“陌生人”。

　　2002年1月，宝腾与广东金星重工制造有限公司签署意向书，以2500万美元收购后者49%的股权，合资生产轿车。此后，双方共同投资5亿美元成立了金星宝腾汽车有限公司，计划在当年投产，2008年实现量产10万辆。不过时至今日，该项目仍未能得到中国相关部门的批准。

　　据了解，宝腾目前正在对该合资公司进行清算，双方将通过法律程序解决。“我们到现在还没有生产(轿车)，但您所说的法律清算，我们并不知情。”广东金星方面的“不合作”态度表明，青年宝腾合作造车之路前景不明。

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