“引进来、走出去”是中国对外开放的宗旨。奇瑞、华晨、长城等一批国内汽车企业在海外市场收获颇丰，汽车进出口已连续两年实现顺差

　　新闻回放

　　2003年11月26日，奇瑞与伊朗SKT公司签署建设CKD工厂协议；

　　2004年，一汽集团自主品牌汽车批量出口10336辆；

　　2005年5月13日，奇瑞与古巴签署了一次性采购1000辆奇瑞轿车的订单；

　　2005年9月12日，吉利成为中国首个参加法兰克福车展的汽车企业；

　　2005年1至10月，长安出口汽车13027辆；

　　2006年1月8日，吉利、长城首次参加北美车展；

　　2006年4月23日，哈飞与马来西亚NAZA签订技术转让合同，2007年开始在当地组装路宝汽车；

　　2006年8月17日，首批国家汽车及零部件出口基地及企业名单正式公布，44家整车企业和116家零部件企业，成为首批基地企业；

　　2006年9月3日，500辆哈弗CUV首次出口意大利，这是自主品牌汽车首次批量出口欧洲市场；

　　2006年11月27日，华晨与欧洲HSO汽车贸易公司签订了为期5年、共计15.8万辆中华轿车出口订单。右下图为德国经销商在为中华轿车上牌。

　　点评

　　中国汽车走出国门已是大势所趋。在连续两年实现汽车进出口顺差之后，进军北美、西欧等主流汽车市场，正成为国内自主品牌汽车企业的新目标。不过，如何迅速提升出口产品的技术含量和附加值、打造中国汽车的品牌形象，仍然是摆在汽车企业面前一道必须解决的难题。

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