近几年，跨国公司加大投资力度，或续签合作协议，或寻找新的合作伙伴，或采取新的合作方式中国汽车工业也迎来全面合资时代

　　新闻回放

　　2002年8月30日，一汽与丰田全面合作(下图)；

　　2002年9月19日，东风日产签署50年长期合作协议；

　　2002年10月25日，东风与PSA全面合作协议获批；

　　2002年10月16日，加入世贸后批准的第一个汽车合资项目北京现代成立；

　　2002年11月，大众汽车宣布将在2007年之前每年在中国投资6亿欧元；

　　2003年8月8日，东风本田汽车有限公司成立；

　　2004年9月1日，广汽丰田汽车有限公司成立；

　　2004年12月6日，北京奔驰·戴姆勒—克莱斯勒汽车有限公司奠基；

　　2005年4月12日，三菱与东南汽车正式合资。

　　点评

　　面对2002年、2003年中国汽车市场的“井喷”增长，汽车跨国公司纷纷加大在华投资力度。一汽、东风两大集团先后找到第二家合资伙伴，大众、通用等跨国公司相继宣布追加投资、扩充产能，现代、戴姆勒—克莱斯勒、三菱等也先后在中国成立了合资企业，中国汽车国内竞争国际化趋势日渐明显。

　　为顺应消费需求、在竞争中赢得主动，汽车合资企业的发展模式也出现了新的变化：投资从一步到位转向滚动发展；车型引进战略从强调国际同步，转为注重本地开发；合作关系上，从前期激烈的话语权争夺，逐步发展为合作共赢。此外，提高国产化率、实施差异化竞争、注重顾客满意度等措施，也拓展了中国汽车市场竞争的深度和广度。

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