2003年以来，自主创新已成为中国汽车行业的主旋律，今年前三季度，自主品牌轿车市场份额升至26.4%，成为国内市场份额按国别排位第一

　　新闻回放

　　2004年10月28日，上汽集团以5亿美元收购韩国双龙汽车48.92%股权；

　　2004年12月，上汽以6700万英镑收购罗孚75、25产品及罗孚全系列发动机的知识产权；

　　2005年7月22日，南汽以5300万英镑收购罗孚资产；

　　2005年3月28日，奇瑞发布ACTECO发动机品牌；

　　2006年8月18日，一汽自主中高级轿车奔腾上市；

　　2006年10月24日，上汽自主中高级轿车荣威750发布；

　　2006年11月16日，一汽红旗HQ3豪华轿车上市；

　　2006年11月18日，长安首款自主品牌轿车奔奔上市；

　　2006年11月19日，在2006北京国际车展上，奇瑞展示了五款最新研制的发动机，上图为奇瑞4.0 V8汽油机。

　　点评

　　2002年，奇瑞、吉利、华晨等新兴自主品牌企业相继获得了“准生证”，并且实现了高速发展。2003年以来，中央有关领导同志对自主创新、自主品牌多次作出指示，在“汽车产业发展政策”、“十一五”规划纲要等文件中，也对汽车行业自主创新、做强做大自主品牌有详细的论述。自主逐渐成为汽车行业的主旋律。

　　自主品牌企业没有让我们失望，今年，一汽、上汽自主品牌中高端轿车相继“亮剑”，越来越多的自主品牌企业在发动机和变速箱领域取得突破，今年前三季度，自主品牌轿车的市场份额从2001年不到5%，迅速提升至26.4%，在按国别排行榜上名列第一，自主品牌美好的明天值得期待。

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