虽然在网上已看轩逸的图片N次，但此次还是第一次与轩逸零距离，远远看到停在烟台天航汽车展厅门口的轩逸，就有一种似曾相识的感觉，它身上有着太多日产的烙印，仿佛就是天籁的“小一号”。

　　整车外观最抢眼的应是它的“眼睛”，别具匠心的前大灯设计让人看到了风雅的影子，但细细看来，着实又别有一番韵味。一个水晶凸起赫然立于前大灯之上，把低沉的前大灯有意的进行了向上提升，刚好和前机箱盖的曲线衔接上，这道曲线顺着车身一直向后延伸，最后在轩逸短小圆润的尾部上完美的融合在了一起。由于“S”动态曲线设计理念的渗入，轩逸整车造型十分优雅，车门两侧镀铬金属条的使用，更是让这种优雅中夹带了几分尊贵。

　　宽畅实用是轩逸

　　今天碰见留学回国的赵先生，发现他竟然也开了一辆轩逸车，听他说：“在国外，车身精巧、内部宽敞的轿车已成主流。从去年开始，我寻遍国内却一直没有找到，轩逸的出现终于满足了我的愿望。”

　　的确，置身轩逸车内，一股强烈的家居气氛油然而生。浅色的主基调，深色调的桃木装饰，做工细腻的真皮座椅，一条“S”曲线形成的“帽檐”正好落在仪表盘上面，形成一块遮光板，即有别具风格的一面，又很实用性。有效室内空间锁定在了1876mm上，其中后排680mm的膝部空间。前排座椅间的储物箱足以放下一个女式手提包。坐在车内，扇贝形的座椅感觉和坐在家里的沙发一样安逸。轩逸还一改中高级轿车单纯承担商务功能的悖论，在车灯、进气格栅、中控台等局部部位，借鉴了天籁和风雅的设计元素，并做了年轻化的加工处理，看起来得体、颇具质感且神采奕奕。

　　动力十足 与轩逸同飞驰

　　驾轩逸驰骋于海滨大道，那份飘逸、惬意的感觉，简直是妙不可言。发动机点着火之后，几乎听不见声响。轻踩油门，小车行云流水般滑出，在加速过程中，没有其他车辆常见的换挡时车头顿挫的现象。带液压助力的方向盘手感较好，反馈力度适中。在海滨大道少人处，记者试着将速度提到了160KM，转速在3800转的水平，发动机音噪音和路噪控制得较好。平路上高速行驶，轩逸保持了天籁的舒适平稳，透过脉冲减震器，颠簸路面所产生的震动都被一一吸收。刹车方面，轩逸的前后碟刹的装配，在ABS、EBD、BA等刹车辅助系统的配合下，给驾驶者充足的刹停信心。汽车在路面急驰，轩逸MR20DE发动机与日产第三代XTRONIC CVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗给记者留下了深刻的印象。

　　节油环保 轩逸数第一

　　在试驾前就获知轩逸在刚结束的2006 CCTV节油英雄会上，获得了2.0L自动挡组总冠军。

　　所以这次试驾，有心探其如何将节油与高动力这一矛盾体完美结合在一起的，通过各方了解，记者终于明白轩逸实现低油耗与高动力完美共存的核心原因，源于其搭载高科技含量的日产新一代XTRONIC CVT无级变速器。前几天已深深体验到了轩逸卓越的动力性能和顺畅的加速，

　　　传统的手动挡、自动挡以及手自动一体变速箱都采用齿轮传动，是有挡位的。XTRONIC CVT是变速箱领域的革命性突破，它不采用齿轮传动，从这个意义上讲，轩逸是全新的"无挡位的"轿车。XTRONIC CVT能感知驾驶者的驾驭意图，根据车速和路况自动调整两个高科技扇形滑轮的直径，从而连续的改变速比，实现无缝加速，它克服了传统自动变速箱加速时的顿挫感和能量损耗大等缺点，CVT无级变速器的油耗比传统的AT自动变速箱节省约15%。极大提高了响应速度，加速更加顺畅、持久，同时兼顾低油耗。

　　适中价格 享受高性能轩逸

　　这几天，一驾起轩逸车，就感觉整个身心自由舒展，整个生活也象“轩逸”的名字一样，从容、安逸。

　　但总还是有那么一点点美中不足的“烦心事”，所有朋友、同事的关心一下变“质”了，聊不到两句立即转移到“轩逸”身上，就开始询问驾驶感觉啊，价格怎样啊等等关于她的信息。

　　轩逸的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，目前，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而轩逸正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。 凭借其卓越的动力性能、舒适的内部空间和优异的经济性能重新定义了中高级轿车。通过对三大核心部件的精心打造，轩逸凭借适中的价格、优异的性能，成为15万元至20万元中极具科技含量和竞争力的车型。

　　轩逸具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。