生产S6时，双环何曾想到，这个车型给他们带来多大的麻烦，甚至已经将双环拖入尴尬的困局。

　　戴克全球的一位新闻发言人在接受国外媒体采访时指出，Smart的设计专利在很多国家都受到法律保护，其中也包括中国。为此，戴克已派律师进行调查，并准备采取相应的法律手段。

　　在我国保护知识产权的大环境下，双环S6的生产受到限制。记者获悉，目前国家发改委尚未给予双环S6准生证，S6轿车尚未进入发改委轿车目录。

　　发改委人员表示，如果批准新车型上市，肯定进入新车目录。经过查阅，目录里并未发现S6身影。何泽国透露，双环汽车已于今年3月向国家发改委提交了S6车型的目录申请。

　　由于汽车产能过剩问题已经现出端倪，国家对汽车产能进行宏观调控，目前国家对非轿车企业进入轿车领域有严格的控制。甚至江淮至今也还没有拿到轿车目录，双环能否拿到目录确实存在较大疑问。

　　不仅如此，由于迟迟未能准产，S6已经影响到双环未来的生存。

　　今年以来，新消费税实施、油价上涨，双环等生产高油耗SUV企业的生存环境趋于恶劣。按照今年3月公布的新汽车消费税，排量在1.0升以下的小汽车税率未变；1.0升至1.5升的，税率下降两个百分点；1.5升至2.0升的，税率不变；从2.0升以上，排量越大，税率越高，最高将达到20%。原来2.0L～2.5L排量区间的SUV的税率在3%～5%，今后大幅调整为9%。

　　毫无疑问，新汽车消费税旨在鼓励购买节能环保的小排量车，限制大排量小轿车和越野车消费。因此，转型轿车是SUV企业化解市场风险的一种重要出路。而S6是双环轿车领域的希望，如果S6受阻，对双环的打击可想而知。

　　在出口这条路上，何泽国也承认，双环目前有一些出口订单，但是量不大。

　　记者还获悉，目前双环还有两件纠纷也没了结，分别是双环来宝SRV涉嫌对本田CRV侵权，以及双环CEO涉嫌侵权宝马X5。据报道，11月19日9点30分，5名德国宝马汽车的员工专门来到双环展台，认真观察了双环展出的CEO。(京华时报　杨开然、江云花)

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