在近日郑梦九与韩国总统卢武铉在公众面前联合亮相之前，郑梦九虽然没有正式在韩国公众面前出现，但其在处理海外事务的场合中却屡有露脸。

　　7月26日，郑梦九主持了下半年海外地区本部长会议。他在会议中强调：“为抢占竞争日益剧烈的海外市场，下半年也需要推出战略车型，强化主要地区的营销战略。”此前，有分析人士认为，“贿赂风波”和几乎年年面临的工会罢工行动，使得现代汽车计划在2010年前成为全球五大汽车制造集团之一的雄心壮志大受阻碍；另一方面，如果通用和雷诺-日产的合作计划成为现实，现代汽车就将在主要海外市场上遭遇除丰田以外的更强竞争对手，其推行的全球战略也势必遇到障碍。

　　于是，复岗后的郑梦九加紧了海外全球战略的扩张步伐。9月20日，郑梦九与印度总理辛格会面。郑梦九表示，现代将于明年10月之前在印度新增投资14.7亿美元兴建第二汽车生产厂和研发中心，该工厂的年生产能力设计为30万辆。而现代汽车从1998年开始在印度兴建的第一工厂目前年生产能力为30万台，是其最大的海外生产基地。10月19日，郑梦九出现在起亚汽车公司在佐治亚州兴建的工厂奠基仪式上，称：“佐治亚工厂将在2009年底前花费10亿美元完成建设，年产能预计将达30万辆，届时会成为起亚品牌在全球市场发展的最重要的战略立足点。”

　　郑梦九的短暂回归对现代集团来说可谓是绝处逢生，但现代集团能否因此重新走上正轨？对此，分析人士告诉《第一财经日报》，尽管郑梦九获保释后，现代集团重启了此前被迫停顿的海外项目，但被保释并不意味着从此安然无事，重回牢狱也不无可能。法院方面也明确表示，审查会加紧进行，如果证实郑梦九有罪，将严肃追究其法律责任。

　　不仅如此，现代集团未来最大的掌门人选——郑梦九之子、起亚汽车公司社长郑义宣也难逃其咎，目前只是被缓期起诉其在集团并购Bontec过程中给企业利益带来影响。这不仅是对现代集团管理队伍的一个很大打击，也无疑会导致现代和起亚在消费者心中的品牌形象受到损害，对其未来产品销量也会造成影响。(蒋婷婷)

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