不用去期盼香车美女的旖旎画面，驾驶一款时尚欢快的两厢小车，在南宁市青秀山景区里的盘山道路上行进的时候，那种轻舞飞扬的感觉一路同行。这就是4月8日上午，2+1+1试驾联盟试车小组深度试驾东风标致207两厢收获的感受。

　　外观：机灵帅气的“小狮子”

　　当207两厢地出现在我们眼前的时候，一种轻松愉快的氛围自然而生。207两厢的车头延续了进口标致407的风格，狮眼大灯、大嘴版进气格栅和大尺寸狮标的搭配使这只新出生的“小狮子”显得十分帅气。207两厢的尾部则呈平滑简洁的流线型轮廓，整体感觉比三厢灵动轻盈，显得十分“机灵”。尺寸比206略大，也出自不同的平台，却保持了东风标致车系的灵动可爱，207两厢的外部曲线总在演绎那种亲近的感觉。

　　内饰：简约的提升

　　207两厢的内饰不复杂，在用料和做工方面比206有了很大的提升。全黑内饰营造一种运动的氛围，中控台的布置走实用风格，没有什么多余花哨的装饰。车门两侧的储物格和中控台下方的储物格空间不错，能很顺手地放置杂物。仪表盘设置比较时尚，暖色光源让眼睛非常舒服。挡杆和手刹设置的高度和位置适中，充分考虑了驾驶者的操控需要。尽管是两厢车，但由于后排可以放倒，在两个人使用的时候是有足够的空间在车内放置一些大物件的。

　　路试：山道上起舞的快乐

　　青秀山景区内的道路多坡多弯，我们驾驶207两厢在这些弯曲的林间道路上优雅地前行。在搭满4个大男人爬坡的时候，1.4L的发动机的咆哮声有点大，但从动力感觉上还是显得留有不少余力。如果是1.6L的车型，推动的感觉会更加强烈。换挡入位清晰，熟练的驾驶者可以轻易通过油离配合消除顿挫感。

　　在弯道盘旋的时候，207两厢显示出深厚的底盘功底。悬挂支持韧性十足，过弯支撑力度足够，让我们在每次过弯的时候都信心十足。207的前身206曾经在世界拉力锦标赛上连续3年获得冠军，它的底盘基因在207身上得到了很好的传承。

　　车手点评

　　梁研：在路试中，207动力还是值得称道的，在青秀山上搭载4人的情况下都能从容应对。特别是一挡的齿轮比很大，在起步时显得格外的轻松。2000转以上是这款发动机比较好的发力区间。发动机隔音做得不错，就算拉到高转速，发动机的声线还是这么细腻，并没有声嘶力竭的感觉。离合器脚感很不错，非常的轻，而且很容易找到结合点。挂挡时挡位清晰，入挡感觉也很轻。液压助力转向能提供不错的驾驶感觉，指向性好。避震有不错的舒适性，对细小的振动过滤得不错。

　　陈艺园：在青秀山上我尝试着用比较快的速度过弯，感觉207的操控功力还是不错的。避震的调校属于偏韧的那种，对侧倾的支撑很到位。车身的动态始终很漂亮，尾部的跟进性也不错。液压助力提供了不错指向性和操控感。在驾驶细节方面离合器轻，入挡感觉好，动力虽然不算很强劲但也完全够用，只要你能积极换挡让发动机保持在2000转以上，你会感觉到这款小车在驾控方面的激情。

　　叶小姐：207两厢外型时尚可爱，我特别喜欢它的前进气格栏，让整个车从正面看来像一张欢快的笑脸。车里的空间对于两厢车而言不算小，我特地在后排坐了一段路，感觉不局促。今天的试驾车没有安排自动挡，但我在这些安全驾驶顾问指点下，开起来觉得还是比较顺手。动力方面我不是很了解机械的事情，但是爬坡的时候我加点油就上去了，给我的感觉很有信心。