新凯美瑞来了，由于它的热销，对手在听及其名字时总是会本能的产生“紧张感”，没错，它确实这么“恐怖”过。在热销了很长一段时间后，第八代雅阁、新天籁都陆续上市，挤压了不少凯美瑞的市场空间，因此进行升级、制造新鲜感等厂家惯用的手法也在凯美瑞身上再次出现，继09款之后，新凯美瑞出现了。

　　相信消费者对凯美瑞已经非常熟悉，而“新”这个字才是消费者最关注的。厂方介绍，新凯美瑞之所以“新”，主要是有新外形、新配置、新技术、新价格。毫无疑问，这四新将是新凯美瑞的看点，也构成了它提升产品力的有力武器。

　　动力系统没做改动

　　此次改款并没有涉及发动机和变速箱。主力配备依然是2.4升直列四缸VVT-i发动机，搭配5前速自动变速。

　　应该说，VVT-i系统是现在都仍然算得上先进的技术，多年的实践，其在效率、省油方面都有良好口碑。而新一代凯美瑞在发动机舱内作了改动，第一眼感受是观感更整洁了，当然这个改动也没有忽略对进气效率的考虑，体现了一线大厂该有的严谨。

　　动力表现，由于这次改款并没有涉及到机械方面，新凯美瑞的整体驾乘感受与旧款没什么区别。动力输出柔和，中低转对油门开度的响应比例很线性；转向力度适中，制动来得自然线性；采用前麦弗逊式、后双连杆独立悬挂，滤震较为出色。整体来说，新凯美瑞延续了丰田车舒适、顺滑的传统优点，是一部很适合一边开车一边聊天的车子。。当然作为一款强调舒适性的轿车，它还不太适应非常激烈的驾驶，届时，换档的抖动会略为明显。不过记者很少看到凯美瑞的车主会去这样开车。

　　前脸融入动感元素

　　为了让“新”一目了然，新凯美瑞前脸做了不小的改动，改动的思路明显就是精致、动感。首先是精致的手笔，“X”形全镀铬前格栅，头灯采用银色底色，雾灯边缘采用镀铬装饰，都显得颇为精致，也更符合国人的审美观。虽然在凯美瑞上提“动感”有些淡味，但前保险杆的新设计确实带来了一些动感的味道。

　　旧款凯美瑞大气的前脸取悦了不少中高级车的消费者，稍微改得不到位，可能会弄巧成拙。从实车来看，新凯美瑞还是保持了符合国人口味的风格，要取悦消费者并不难。

　　新款车型尾部虽然改动不大，但细看仍会发现不同，主要在尾灯上面，造型更立体、更细致了，而且高亮度的LED灯能给后车很好的刹车提醒。

　　新增舒适性配置

　　增加配置应该是车型改款的“标准动作”，要不再怎么“新”都是徒然。新凯美瑞也有新配置的加入，主要针对舒适性。

　　新增座椅记忆功能可以记忆两种不同的坐姿，这些记忆还可以与智能钥匙匹配，也就是说电脑可以根据不同的钥匙，自动调整至不同钥匙持有人的坐姿。增添便利的还有4.3英寸的倒车视频，配合倒档自动下调的后视镜，倒车不再一头雾水、不知所措；而且新凯美瑞上的倒车视频，还不用跟DVD、导航系统“强行搭配”，所以拥有它的门槛更低了。

　　AUX接口近两年突然时尚起来，新凯美瑞增加这个接口应该说是顺应潮流吧。音响方面也有所改变，扬声器由6个改为8个，实际效果需要仔细聆听才能分辨，总之心理上的冲击感觉要更多一些。

　　同级别车比较少见的车厢氛围等也出现在新凯美瑞上，暖红色的灯光在晚上的时候丰富车厢氛围，很是温馨(相片为白天拍摄，故看不出灯光效果)。手动后排窗帘的出现能保证车厢的私密性。

　　由配置的增加看来，新凯美瑞的车厢的高级感进一步加强。

　　驾乘空间值得一赞

　　新凯美瑞的座椅设计非常值得一赞，座椅造型看似普通，但坐起来高度、角度都很符合东方人的体形。前排驾驶座可以8向电动调较，而同级车大多都只是6向电调；乘客座也可以由坐在后座的乘客调节前后，这是皇冠一级的“老板车”才有的装备。

　　后排的成就还要更高，留意它的后座地台，几乎是全平的。新凯美瑞提供了这个级别的轿车里有史以来最平的后座地台，这可以让后排中间的乘客坐得更舒服，而且从车身两边车门上下车也更加方便。全平地台理论上只有前驱车才可能做得到，但在如此大型的轿车里做到全平地台，需要对底盘作出很多调整，新凯美瑞展示了为乘客舒适而竭尽全力的技术实力。

　　作为一部中大型轿车，车厢空间是不必担心的了，新凯美瑞的前后排都有充足的头部、腿部空间。

　　留意前后排的车门手枕、把手位置都是一样的，再次展现了周详的人体工程考虑。

　　记者点评

　　新凯美瑞的变化除了前脸增添动感元素以外，其实大部分改进都放在了舒适性上面了。也就是说它进一步强化了凯美瑞固有的优势。凯美瑞中庸、大气的外观是它“猎取”客户的第一大杀手，因此改动不会很大，而舒适性装备的提升则进一步增加了它的高级感，提升档次，这也是国人非常在意的一点。有了这两点再加上一直以来的口碑效应，新凯美瑞已经具备足够的市场杀伤力。