我们试驾的是手动挡车型，挡位清晰，离合力度适中。尤其起步挡的大齿比设计，让起步不容易熄火，也不容易猛烈蹿出，很适合新手驾驶。有了随速助力转向，他在高速上的平稳姿态，肯定是同等级小车中的佼佼者。

　　法系车的底盘与操控一直都是强项。207两厢的方向依旧是那样硬朗，扎实，我喜欢。弯路，可是标致的强项。虽然高速过弯肯定会有些侧倾，这可能和稍高的底盘有关系，但也不是问题，重要的是悬架的支撑力度很不错，一定的侧倾也能提高车辆的极限，让人及早意识并采取措施。其实，在颠簸的直路上，207的悬架也是无可挑剔的，尤其是碾过坑洼时直接而不躁动的路感。唯一略感不足的，就是停车入位时方向还是稍沉重了点，对我来说不成问题，但对那些喜欢撮方向盘原地打轮的人来说可就有点重了。

　　一直欣赏标致车的紧急制动危险警告灯自动频闪功能，紧急制动时会自动打开双闪，及时向后方车辆发出警告，对防止被追尾非常实用。这个功能在赛道上也很好玩，你可以很容易看出哪辆车在哪里进行了大力制动！自动雨刮，自动大灯等高级功能，也都让驾驶者只需集中注意力到驾驶本身，不用考虑这些琐事，方便且安全。

　　形容一款车好或者不好，一个很简单的衡量因素，就看你驾驶之后是不是依旧留恋。207两厢肯定是让人爱不释手的，当我惊讶地听到好几个试驾者都在计算开着207几个小时能回到北京时，真像找到了知音一般，因为我刚刚还在试驾途中，跟摄影开玩笑地盘算，“要不，咱们直接把他开回北京吧，几个小时就能到了。”

　　目前，国内A0级车型很多，包括老对手Polo，飞度，还有福特的新嘉年华等等。其实，功能和配置的比拼是一方面，另一方面还有品牌文化方面的比拼。这次在葡萄酒庄园的207两厢试驾，就让我体验到了一份像品味葡萄酒那样品味生活的态度，就像电影《杯酒人生(Sideways)》那样。有些人在酒中失去自己，也有些人在酒中找到自己，对于刚刚不再年少的人来说，两厢207能让你找回那褪色的青春，尤其那波尔多深邃的红。

　　难得醉过一次，我却想醉过一生。