准：稳定性大幅提高，绕桩给我们惊喜

　　最后是最精彩的18米绕桩测试，说实话，新CTS的绕桩表现大大出乎我们的意料，因为我们对老款CTS的不安分表现现在还印象深刻。

　　首先从指向上进步就很明显，车头能够很听话地根据方向盘的指向行进，而且十分精准，绝不拖泥带水。而车尾的表现更像是一部四驱轿车，后驱车常见的甩尾没有出现，哪怕是速度超过了65km/h，仍然很稳定。这样的过桩表现很像奔驰车系，虽然绕桩成绩不会非常好，但是让人踏实、放心。

　　整个的绕桩过程极少出现像老款CTS那样滑着过桩的现象，大部分时候四个轮子都在尽职尽责地工作，稳健地转过桩桶。

　　TC系统的工作也是非常恰到好处，绝不会过早地干预你的动作。允许你做一些动作，只在出现危险状况时才介入，相当不错。

　　最终成绩：66.37km/h

　　看一下速度曲线图，整个过程速度大部分都在64km/h以上，十分的稳定，有4个桩桶能够达到最好成绩。

　　附：老款CTS的绕桩成绩为60.01km/h

　　如果总结一下新CTS的绕桩表现，那就是：稳定踏实听话！你不用担心他会出现一点点的暴躁，整个绕桩过程行云流水，整个车身都会随着方向盘的指向稳定过桩，这种感觉其实是一种最佳的绕桩感受。请看清楚，是感受，并不是成绩。而且这种状态对与驾驶者的技术并没有太高的要求，你只需要均匀快速地控制好方向和速度就可以了。虽然这样并不会带来非常好的成绩，但是能够让大多数人接受。试想，估计大多数人在紧急避让时车尾发生滑动都会不知所措的！

　　凯迪拉克CTS驾驶方面优缺点总结：

　　■ 优点：加速、刹车和绕桩成绩均十分出色，日常驾驶感觉很棒！

　　■ 缺点：方向盘尺寸有些大，内部一些装饰不符合运动车型风格。

　　新CTS的性能彻底征服了我们编辑部的每一位同事，在保留了美式车型粗狂的特点同时，又增加了更多的细腻与稳定。上一代的CTS据说是在纽堡环路照着宝马调教的，而这回CTS已经和宝马站在同一个台阶上了！