上海车展在创造了一系列的“历史数据”后终于落下帷幕。在全球车市走弱而中国车市风景独好的大背景下，本届车展无疑是弱市中的一抹亮色，创造众多历史的上海车展给我国车市甚至全球车界提震了巨大的信心。“风光这边独好”的中国车市在09年的后车展时期该如何发展？车展上一连串的“历史纪录”又会在哪些方面提升车市的信心呢？

　　车展为车市带来的信心

　　去年以来车市的冷淡加上经济风暴的来袭，国内的汽车市场一直如霜打的茄子般萎靡。即便是在上海车展之前，我们还在担心：能有多少巨头会来？能有多少展车会来？然而，一场车展下来，一切顾虑已全部打消，并且让我们对后几个月的车市，显得更有信心。

　　“破纪录”下的市场信心

　　上海车展仅从数字上和规模上已连续的创造了历史记录。根据主办方的统计，本届车展吸引了25个国家1500余家参展商，17万平方米展出规模；超过60万人次的观众和7200多名中外媒体记者；4月25日创下单日接待观众逾13.6万人次的记录；共有918辆展车；全球首发车共9款，以上数据均创历届上海车展之最。

　　金融危机之下，众多国际知名车企重新审视的中国车市，展现出多款新品，自主品牌更是“大显”实力。无论从规模还是气势上，自主品牌是历届车展中参展品牌最为齐整、展车水平最高的一次。据不完全统计，在本届上海车展上50多款新车型中，自主品牌新车就占到30多款。国内六大汽车集团连手吉利、奇瑞、长城、力帆等全部齐聚上海，这些都展现了对中国车市前景的信心。

　　热销带动后车展车市

　　除多项记录外，本届上海车展上成交的豪华车之多也充分说明了汽车市场的活力。在车展现场就有14部法拉利被团购，6辆宾利被卖出，2辆阿斯顿·马丁也寻到了买家。另外像劳斯莱斯和保时捷等豪华车型也均有现车成交。

　　在本届上海车展上，近千万元的豪车被出售的速度也让众多豪华车商看到了中国富豪们的强劲购买力。迈巴赫齐柏林被人以1298万元的天价购买；劳斯莱斯参展的幻影系列车型在车展上均已售出。为此，众多豪华车厂商押宝2009上海车展并不是没有道理的，虽然金融危机对全球产生严重冲击，不过我国高消费人群仍然有着较大的消费能力。

　　车展的重量级新车

　　除了数据和相应的豪华车销售数据外，几款重磅的新车上市也预示着我国大部分汽车企业对后车展时代车市充满信心。新奥拓、Q5、昊锐、第六代高尔夫……这些车型将极大的促进所处市场走向，甚至带动细分市场的变化。

　　奥拓车在去年宣布停产后，全新的奥拓换代车型将于今年6月上市。而新奥拓在长安铃木投产，意味着其定价必须谨慎，避免与售价在6万-9万元间的雨燕重叠。

　　国产后的奥迪Q5，其竞争力不仅将在价格上打压宝马X3、奔驰GLK等老对手，还将抢占丰田RAV4、本田新CR-V的市场份额，更是其大幅度增加销量的一个重要砝码。加之奥迪A4L准备抢占凯美瑞、雅阁的市场，看来，今年奥迪的销量将很有看头。

　　作为上海大众斯柯达派系新旗舰车型，斯柯达昊锐将联手上海大众帕萨特新领驭一起闯荡国内中高级车市。不过，按照上海大众的计划，上海大众的市场销量重点仍旧是新领驭，昊锐的主要目标是树立起中级车市场的形象和口碑。

　　据悉，早在2006年，一汽-大众在高尔夫零部件国产化方面就已经投入了很大的努力。因此，在第三季第六代高尔夫度上市时，或许我们可以看到一个具有竞争力的价格。

　　车展对车市的促进作用

　　从往年来看，4、5月份都是车市的销售旺季。在09年受金融危机冲击，又有国家刺激消费政策推出的同时，车展对于经销商的销量到底有多大的影响呢？为此，记者深入车市，对全市40家汽车经销商进行了调查。