三菱汽车全球总裁益子修：新成立销售公司全力做服务

　　本届上海车展，三菱汽车携旗下9款车型一同亮相，并宣布于4月1日成立的三菱汽车销售(中国)有限公司已开始全力推进三菱在华进口整车业务。

　　对于年初已经退出底特律车展的三菱汽车而言，此次上海之行意义重大。专程前来参加上海车展的三菱汽车全球总裁益子修先生日前向国内媒体披露，三菱汽车在华战略是做好眼前，筹划未来。

　　益子修表示，今年第一季度销售数据显示，中国车市已逐渐回暖，潜力巨大，中国一定会是三菱汽车全球最重要的市场。目前，三菱汽车在中国有两个发动机业务、两个整车业务和一个进口车业务，如何把它们做好，让它们壮大，是我们的首要任务。新成立的销售公司将与现有的各业务部门通力合作，通过在零部件供应、售后服务等方面的强化，积极应对市场变化，满足客户要求。

　　此外，三菱汽车也将着眼未来。益子修认为，汽车无论是载人还是载物都很便利，这是汽车正面的积极意义；而负面的影响就是对环境污染。未来汽车发展的趋势应该是低油耗、小型化，购买环保、清洁的汽车将是潮流。 (伟 栋)

　　天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁：“便利店”卖车势头强劲

　　今年的上海国际车展，天津一汽的展台却显得格外低调。这家曾以夏利产品红透中国汽车市场的半边天汽车厂商，在面对广本、上海通用等合资品牌精品小车不断推陈出新，江淮、奇瑞等自主品牌小车的价格优势的双重打压下，难道甘心“败下阵来”？

　　答案当然是亮剑。上海车展期间，天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁在上海车展期间接受本刊采访时表示，今年有了新产品和新营销网络的支持，天津一汽将展翅高飞。

　　国内的4S店模式一直呈现“高投入高产出”特点，随着近几年车市竞争激烈、快修店雨后春笋般发展，对于车型少、单车利润单薄，售后维修减少的天津一汽及其4S店而言，日子过得颇为艰难。

　　天津一汽也由此琢磨出一条“便利店”和“快修店”两条腿走路的新营销网络模式，与4S店相比，这两种模式具有“投资少、见效快”的特点。

　　据党仁介绍，天津一汽今年对销售网络的规划是以中心城市4S店为核心，在二、三级市场发展“1238”形式的网络布局，即100平米展厅面积、2台直线机、3位营销人员、8辆车库存量的便利店。同时，在销售网络的布局上，天津一汽还将与维修行业的快修店合作，建立品牌快修销售店，让天津一汽的车辆进驻快修店销售。

　　据介绍，目前天津一汽“便利店”已经建成100家，预计今年将达到200家。如果说动辄上千平方米、四五十号人，设备一应俱全的4S店是“大型综合性超市”，那么天津一汽这样的销售店就像是类似“可的”的便利店，麻雀虽小，五脏俱全，同时成本大为减少，运作方式也更为灵活：既能在广袤的乡镇扎根落户，也能在大中型城市受到消费者的青睐。

　　这种销售模式也已初显成效，3月份天津一汽以强劲势头取得销量破2万辆佳绩，同比增长24.8%。其中，威志以近5000辆销量，同比增长17.2%。夏利则以超过15000台的月销量，同比增长29.4%。(新 华)

　　劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰：开拓产品线力克全球金融风暴

　　车展期间，笔者与劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰进行一对一专访。当谈及全球金融风暴对劳斯莱斯在中国市场发展有多大影响时，郑津兰表示，这场金融风暴是跨越全球、跨越行业的，没有人能够说自己可以免疫，但因为劳斯莱斯面对的是小众人群，影响相对小些。劳斯莱斯去年销售曾实现20%的增长。

　　郑津兰同时透露说，劳斯莱斯的汽车营销与其他厂家不一样，比如说劳斯莱斯的促销活动，可能就是一个私人晚宴，只有很少的人群参加，因为我们品牌的定位与别人不同。同时，我们也要考虑每个不同市场的情况，来采用更适合这个市场的一些营销手段。

　　郑津兰表示，概念车与实验车不同，概念车可能是一个想象，并不是一辆完整的车，但200EX实验车型是全功能的，基本可以开了，只不过目前还仅此一辆，只用于在全世界巡展。200EX在尚未曝光前一直被称为“小劳斯莱斯”，相比之前的劳斯莱斯幻影车型，这款车的确要小一些。推出200EX，可以使劳斯莱斯在保持其尊贵品牌的同时，面对的人群会扩大一些，让人感觉更加亲民。 (郑瑰丽)