现实状况

　　工厂停工 经销商大甩卖

　　虽然奥巴马表示，克莱斯勒此次申请破产进行重整，对于旗下员工不会有立刻性的裁员，但根据4月30日当天破产法庭的申请内容，克莱斯勒将于2010年底前关闭4间工厂，影响雇员人数将达4700人。而在破产保护期间，克莱斯勒旗下绝大多数制造厂于5月4日开始临时停产。

　　在克莱斯勒与各方的谈判中，UAW美国联合汽车工人工会希望工人们能答应债转股的方式，但现在工人们普遍担心，虽然可以拿到55%的股份，可如果公司最终不能救活，那这些股份又有什么现实意义呢？工人到底能得到什么？能不能拿到钞票，这是越来越多的工人最希望得到正面回答的问题。

　　对于目前的销售状况，克莱斯勒公布，其4月美国汽车销量月比下滑48%至43138辆，其中，轿车销量下滑61%，卡车、货车和多功能越野车的销量下滑了44%。

　　而克莱斯勒在美国的经销商，则正在进行着“倒闭大拍卖”，即削价出售库存，因为虽说美国政府承诺售后由他们来保障，但现在的问题不在售后，而目前大量库存如何变成现金。消费者很难愿意购买一家没有明天的公司的产品。

　　据专家分析，克莱斯勒重整后，一半的经销商将被停掉，因此，现存的经销商没有人守着存货，而是能折现多少就折现多少。

　　新闻回放

　　申请破产保护 与菲亚特结盟

　　被限令30天内整改的克莱斯勒，尽管在很多方面都取得了重大的进展，但却无法从其所有债权人处获得避免进入破产程序所必要的让步。上周，克莱斯勒有限责任公司以及其全资拥有的24个美国境内分支机构，根据《美国破产法》第十一章，向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。

　　申请破产保护一经披露，克莱斯勒即通过邮件宣布，在与菲亚特集团汽车股份有限公司建立全球战略联盟以组成一家充满活力的新公司的大原则下，克莱斯勒与菲亚特达成一项协议。该协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。菲亚特的动力总成及部件将在克莱斯勒的制造基地进行生产。

　　“我们用我们的个人名誉担保新公司将生产高品质的Jeep、道奇和克莱斯勒品牌的产品，以及Mopar品牌的零部件。克莱斯勒的员工将成为新公司的员工。克莱斯勒的经销商将继续为我们的消费者提供服务。所有整车产品的质量保证均不受影响。消费者可以继续放心地购买我们的产品。”克莱斯勒有限责任公司董事长兼首席执行官Bob Nardelli解释道。

　　于2007年8月开始领导克莱斯勒的Nardelli先生，也向克莱斯勒有限责任公司的董事会和美国财政部宣布，在公司根据《美国破产法》第11章破产保护并与菲亚特完成结盟成立新公司后，他将离职。他将作为顾问，回到Cerberus资本管理公司。

　　克莱斯勒同时依据《美国破产法》第363条提出申请，要求法院快速批准其与菲亚特的协议，以及将克莱斯勒的主要资产出售给新公司。这一类型申请程序的优点是快速。在这一程序下，一家更加精益的新公司将在30-60天内诞生，并充分具备长期发展的能力。

　　克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列。