就在全球汽车市场遭受金融危机重创，世界各大著名车展纷纷缩水之时，第13届上海国际车展却逆市而上。国内外汽车巨头齐齐粉墨登场，带来了将近千种车型。

　　空前的规模，绚丽的新车，加上香艳的车模，吸引了来自全国乃至世界各地的参观者，让上海成为笼罩在金融危机灰色阴霾世界中的一抹亮色。

　　然而，俗话说“内行看门道，外行看热闹”。揭开2009上海车展的华丽外表，背后究竟有哪些真实看点？

　　2009年4月25日，2009上海国际车展开幕后迎来首个双休日，当日接待参观者突破13.6万人次，展车被“淹没”在“人海”中。新华社发(吴长青 摄)

　　国际巨头何去何从？

　　金融危机带给全球汽车业严重打击，欧美、日本和东南亚市场的汽车销量在一季度出现严重下滑。全球汽车制造商不得不削减预算，应对危机。然而中国汽车在一季度268万辆的汽车销量，成为这次金融危机中的逆势风光，给全球汽车工业注射了一针强心剂。

　　尽管囊中羞涩，国际汽车巨匠依然纷纷勒紧裤带，争相在本次车展中亮相。包括奔驰、宝马、保时捷等在内的国外汽车巨头悉数到场，并推出13款全球首发车，更是推出一系列现场体验活动，足以看出越来越多的汽车巨头已经将中国市场视为国际汽车工业腾飞的另一个新的起点。

　　全球汽车业的巨头们在这个萧条时刻将何去何从，这从上海车展上也可看出端倪。尽管通用汽车总裁在最后一刻放弃了亲临上海车展的打算，留在美国为企业寻求援助，但通用汽车的关注显然牢牢地焊接在中国市场上，力图寻求销售的增长。

　　通用汽车中国总裁甘文维在记者招待会上表示，判定中国车市前段时间的强势会持续到年底还为时尚早，但估计今年中国汽车市场将增长5%至10%。甘文维说：“我们认为今年形势不错，但我们仍需谨慎。”

　　2009年4月20日，观众正在车展上参观。2009年4月23日，正在上海新国际博览中心举行的第十三届上海国际车展吸引了海内外大量爱车的观众，据主办方预计，展览公众开放日期间，观展总人数将达到50万人次。新华社记者 裴鑫 摄

　　宝马集团董事伊恩.罗伯森说：“上海国际车展对我们来说是非常重要的一次亮相。中国已经成为宝马在亚洲最大的单一市场，也是我们在全球的第五大市场。”

　　上海大众斯柯达全球销售与市场董事卡普勒则透露，明年中国就将成为斯柯达在全球最大的市场，公司将全力推动在中国的业务，并将3个新车型集中投放中国。“因为中国市场已成为我们全球业务的核心，所以我们高度看重这次上海车展。”

　　“中国在驱动全球汽车业希望”，英国《金融时报》如此报道2009上海车展以及它背后被寄予厚望的中国强劲的汽车消费需求。因此，在全球汽车业深陷困境的时刻，国际汽车巨头们纷纷在中国逆势扩张，继续在中国市场落子布局，也许并不那么令人意外。

　　本土品牌扬眉吐气？

　　2009年4月20日，观众正在车展上参观。2009年4月23日，正在上海新国际博览中心举行的第十三届上海国际车展吸引了海内外大量爱车的观众，据主办方预计，展览公众开放日期间，观展总人数将达到50万人次。新华社记者 裴鑫 摄

　　2009上海车展上一个最大看点就是中国的自主品牌唱起了“主旋律”。吉利、奇瑞、长城、华晨、众泰、海马等组成了庞大的“中国军团”。业内人士指出，欧美日汽车市场的低迷无疑为中国自主品牌的崛起创造了绝好的机会和条件。

　　本届上海车展上，首次与德国宝马在同一个展厅展出的长城汽车感到了这种“地位的变化”。长城汽车公司副总裁贾亚权对记者表示，“拥有自主品牌的本土汽车企业地位提高了。”

　　一些参观者也认为，本土品牌在这次车展上的集体亮相令人有“士别三日刮目相看”之感，亮丽时尚的外型设计，日益提升的技术含量，都开始向世界较高水准看齐，再加上实惠的价格，自然吸引了更多目光。

　　“我现在觉得买自主品牌的汽车也很有面子，因为自主品牌的汽车外形一点不比进口车差，而且价格还实惠。”一位打算购车的上海市民对记者说。

　　4月25日，2009上海国际车展开幕后迎来首个双休日，当日接待参观者突破13.6万人次，展车被“淹没”在“人海”中。新华社发(吴长青 摄)

　　全球著名汽车咨询机构J.D.Power的国际业务副总裁邓凯(Michael J.Dunne)认为，中国已经成为全球汽车市场的中心，而“中国自主品牌的汽车将来的竞争力不容小觑”。

　　而且，中国本土汽车厂商，已经开始加紧研发新能源汽车，不论是混合动力、燃料电池还是纯电动技术，在车展上都有展示。自主品牌汽车发展的真正机会会来自于新能源汽车的新一轮竞争中，因为这个领域与国外车企差距最小，几乎是同时起跑，所以机会很大。