更加意义重大的是，DSG车型的发动机响应力不足，尤其是趋于沉默的油门响应。据大众工程师称，这是为了达到欧洲空气排放条例所做的调整的后果，所以也许美国的情况会有所不同。

　　同时，我们希望美国规格发动机能够与欧洲的一样发出动人的声音。我们驾驶的测试车配备了一个机械操控装置，在猛踩油门加速下能够发出更澎湃的声浪。然而量产车则会拥有一个电子操控装置，可以选择和放大引擎声浪从而创造出优美的排气音效。

　　据大众公司项目领导人之一的Rolf Trump称，现在已经可能让四缸GTI听起来像是雪佛莱V8了。纯粹的车迷可能会憎恨这一举动，但是这一效果的确让人印象深刻。即使是机械系统，GTI发出的厚重咆哮也能够完美的补充其深奥微妙的性格。相关人士保证电子版本也能够达到同样的声音效果。

　　还有一个我们没有得到的配置

　　还有另外一个警告：我们试驾的所有车型均拥有自适应底盘控制(ACC)。是尚酷双门车的标准配置，在欧洲被列为GTI价值1,000美元的选装件，提供了电动的持续可变减震效果。

　　驾驶者也能够手动选择舒适、标准和运动设置。这是我们试驾的车型中最佳的系统之一，但由于价格原因不会来到美国市场。取而代之，我们的车型会拥有与欧洲系统的标准模式相同的减震调校，但是很难说最后的效果如何。