第3站：运管局等部门

　　四环内每车位日缴3.6元占道费

　　单是缴纳占道费一项，公联安达公司每年就会花费超过千万元以上。

　　据专家介绍，占道费是指在市政红线内的每个车位都要按天向运管局等主管部门交纳的费用。这里指的车位包括马路边的车位、人行道内的车位以及代征地上的车位，具体的费用以四环路为界，四环内每个车位每天收费三块六，四环外每个车位每天收费六角，简单来说，不管这个车位上有没有车停，只要是画了线的，都要按时给国家交费，通常运管局每个月会给停车公司下单子，列出需要交纳的费用。按四环内一个有50个车位的停车场来计算，不管经营状况如何，每年单是占道费一项就要上交6.48万元。

　　保险费也是必须要交的，因为一旦车主的车子在停车期间发生了剐蹭或碰撞，停车场是要负责给修车的，而这笔保险费每个车位的报价也在50元到80元之间。

　　返款费是指租用业主方公司的土地以及受业主方邀请管理的停车场给业主单位的费用，比如华堂商场让停车公司来管理自己的停车场，那停车公司每年都要向商场交纳相关费用。

　　延伸调查

　　几十亿的停车业

　　七八个委办局在管

　　另据王殿东介绍，北京市停车行业，在宏观政策上是由交通委掌握的，价格上由发改委指导，备案由市政来签，执法时城管、市政都要参与，配建的车位由规委管理，路侧的车位交管局管理，小区的车位由建委负责，这样初步一算，有七八个局委办都有管理停车行业的权限，这还不包括一般企业都要面对的工商、税务等相关主管部门。

　　不同性质的停车场由不同的部门来管理，并不是这些主管部门都会管同一个停车场。比如路边的停车场要交管部门备案，就不用建委的手续了；而小区内的正好相反。拿办理一个普通路边停车场的手续来说，需要企业的营业执照、税务登记证、产权单位的规划图、交通队的批复，在管委、运管局、物价局分别备案才可营业。

　　那么，这个由一个个2块钱组成的停车产业的“蛋糕”究竟有多大？

　　目前，很多小区的露天停车场价格在每月120元至150元，再加上上班的固定停车、外出办事、游玩等停车费用，每辆车一年花费在停车的费用应该在2000元以上，这还不算那种公司在高档写字楼每月500元至900元的停车花费。我们再打个对折，就按照每辆车每年1000元的停车费来计算，那么北京市的350万辆车一年的停车费用就至少有三四十亿元的市场。

　　当然，有业内人士对这种算法的科学性表示了质疑，但是，在目前没有一个统一口径来统计停车行业大小的情况下，我们这样统计只是想告诉大家，不起眼的2块钱最终会汇聚成一个巨大的行业，2块钱的利益之旅既关乎车主自身的花销和便捷，也会给整个行业的每一个链条的健康发展带来影响。2块钱的停车费，不是小事。