主观讲，北京现代是北京的汽车企业老大，评论他们的车难免会掺杂一些主观感情因素；但客观说，伊兰特悦动的全面进步和销售模式的成功的确有目共睹，仅凭其高居不下的月销量便堵住了所有反对者的嘴，如今更是顺理成章地入围了我们2009中国年度车型紧凑级车的三甲行列。难能可贵的是，北京现代并没有因眼前的大好局面而保守起来，甚至是冲昏头脑，SONATA领翔的问世便是最好的例证。

　　同样，在汽车圈内还流行着一句话：得中级车者得天下。保证利润，树立品牌形象，可见一款中级车对于一个主流车企是何等的重要。在北美市场上曾经表现不俗的索纳塔车型在国内经过了改名、改款等一系列波折后这几年已险些淡出了消费者的视野，因此SONATA领翔的这次东山再起又可谓是背水一战。

　　SONATA领翔的厂家代号是NFC。C即China，从命名可以看出，和当时的悦动一样，采取了后缀C的代号，意为这是款为中国消费者打造的专属产品，非美国版，亦非韩国版。但由于SONATA领翔在底盘和车身尺寸方面(比御翔长了15毫米，轴距没有提升)基本没有改动，因此只能说他是辆大改款车型，而非垂直换代车型。再透露一个消息，未来的2010款新雅绅特也将采用这种改款设计模式。

　　如果说御翔的整体外形过于老气，缺乏冲击力，有一种“中老年人专车”的感觉。那么当你初见SONATA领翔时的第一印象一定是他变年轻了，而且这次年轻得不是一点半点。大U型前脸从A柱滑至保险杠，整体感很强。镀铬格栅在余辉下熠熠发光，有些雷克萨斯LS的味道。前灯组是怪异的菱形设计，完全抛弃了之前的四边形状，仔细看有悦动与劳恩斯元素结合的效果，锐利了很多，充满攻击性。前保险杠采用三段式设计加上新型内嵌式雾灯，已完全看不出御翔的影子，扑面而来的凌厉气势，让我喘息不得。侧面变化不多，后视镜加入了时下流行的转向灯，16寸轮辋变为了多辐式，同时极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，保证了中级车应有的沉稳而大气。整洁的尾部非常紧凑且圆滑，过度也很自然，尾灯则汲取了凯美瑞的造型。

　　相比外观的年轻态，SONATA领翔的内室改进也算是大刀阔斧。虽然主打商务，但全新的内室风格并不乏活泼气息，简单的颜色搭配和悦动非常相像。可惜的是，做工和用料依然不够讲究，让人略显失望。还有就是仿桃木面板，可能它在一部分人群心目中是个显范儿的设计，当然还要看材料的颜色和质感以及使用频率和位置。中控台是个亮点，也让我看到了现代今后的家族特征。方向盘下方取消了钥匙孔，而使用无钥匙启动系统，开始向同级别的日本车靠拢。蓝色自发光仪表不仅美观，简洁时尚的三环设计，更将车辆状态清楚地展现在驾驶者面前。“后排工程”一直是日韩中级车最引以为傲的地方，SONATA领翔当然也不例外。真皮包裹的座椅以及扶手部分的材料非常柔软，还设有烟灰缸、杯架及手动遮阳帘，中央扶手后部连通行李厢，人性化做得不错。