车内的情况两款车应该说各有千秋，奔腾B70 2.0AT型采用了电动座椅，调节十分方便，速腾座椅则采用手动调节高低。奔腾B70内饰为黑灰相间的颜色，更加体现出运动气息，而速腾2.0L车型则是上身下浅的传统设计。在空间的对比上，奔腾可谓完胜，无论是头、腿部空间都非常充裕，这主要是仪仗于马自达6的开发平台，尤其是后排空间比之速腾个高的人能获得更多地舒适性。

　　变速箱方面，速腾2.0L配备6速Tiptronic手动自动一体变速箱与5档手动，奔腾B70配备源于马自达的6档手动与5档手自一体变速箱，应该说两者没有本质上的差距，这两款变速箱的技术非常成熟，只是个人的驾驶习惯和喜爱不同而已，方向盘上两车都集成了控制按钮。安全配置方面，奔腾B70装有DSC可以与速腾的全系ESP抗衡，只是前者后排座椅没有空调叫人有些遗憾。

　　在看过两车外观以及内饰上的一些区别后，也开始了试车中“真枪实弹”的体验，首先，第一个项目是高速颠簸路面舒适性体验：这个项目主要是模拟车速较高的情况下没有发现前面的路面突起，以较高的速度通过考验车辆的减震与舒适性。

　　以40公里/小时通过颠簸路面时，速腾减震系统对于突起路面破损路面的吸收没有奔腾来的明显，传递到车厢内的震动明显比奔腾要强烈很多，速腾表现出德国车常有的那种硬帮帮的感觉。奔腾减震的复位非常迅速，阻尼调教的恰到好处，整个避震系统表现出很好的韧性。在通过较高的障碍时，车身上下的震动相对于速腾小了很多，但速度较快时还稍有欠缺，驾乘者还是出现了一种坐船的感觉，感觉有些漂浮。