前不久，有关通用将把本土四大品牌中的别克品牌出售的传闻不胫而走，在国内也引起了舆论的关注，有传闻说上汽将把别克品牌纳入囊中。尽管这些传闻都被通用和上汽一一否认，可无疑，别克在中国销量远远超过美国本土的数字早已是现实。2007年别克品牌在中国共销售332115辆，在美国的销量仅为185791辆，这样看来，如果到时候通用真的要卖掉别克的话，上汽接手似乎也是顺理成章的事。或许，有这样的中方合作伙伴和红火的市场作为靠山，上海通用对于美国本土的变局并不惊慌。

　　自主品牌期待真正“翻身”？

　　借助中国市场今年第一季度的快速增长，和国家对于1.6升及以下排量车型的减免税，自主品牌逐步摆脱了去年被合资产品压得喘不过气来的局面，今年初迎来第二春。今年1-2月，自主品牌轿车销售26.19万辆，占轿车销售总量的30.23%，市场份额比去年提高了5个百分点。汽车工业协会最新数据显示，与德系、美系、日系车等相比，国内自主车型的市场占有率第一，且连续两个月夺魁。

　　在上海车展开幕之前，各大自主品牌所公布的榜单很扎眼。作为唯一从中高端入手的自主品牌，上海汽车所带来是荣威和名爵全面整合之后的展车阵容，包括荣威和MG名爵两大品牌目前投产和即将投产的所有车型，其中最为耀眼的是全球首发的两款具有里程碑意义的车型：名爵MG6和荣威N1概念车。MG 6与荣威550源自同一中级车平台W261，是依照上海汽车“集成全球资源开发，面向全球市场销售”的理念和标准开发的第一款“上海汽车世界车”；而荣威N1概念车在设计之初，就明确提出升级550“全时数字轿车”的理念，给用户以更多的科技体验，尽情享受自由激情的生活方式，表明上海汽车深厚的研发体系竞争力，也体现了企业对未来趋势的把握能力。据了解，荣威550的渐入佳境，让上海自主品牌在市场上不再是“叫好不叫座”，3月，荣威550销量近5000辆，迈入主流车型阵营，已经可以和同级别的合资产品一较高下。