新Polo在后备箱的容积上有所调整，他拥有280L的容积，而且他的后排整个座椅拥有折叠功能，可使后备箱的容积增加到952L，满足基本家庭的日常应用完全没有问题。在未来国产版本上，后备箱的空间应该不会改变。

　　发动机或采用1.4T 变速箱或为6速DSG

　　即将在欧洲上市的新Polo采用了4款汽油和3款TDI发动机。

　　4代Polo的1.4L、1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机虽然没有先进的辅助技术，但是实际动力和油耗表现上也属于主流水平，与搭载的5速手动变速箱在配合上表现不俗，而6速Tiptronic自动变速箱在国产A0级小车中也“一马当先”。

　　未来新Polo国产，沿用现款4代Polo的动力和传动机构，也是极有可能。

　　由于大众1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG变速箱已经在国内投产，其中“1.4TSI+7速DSG”的黄金搭档将率先被即将国产的6代GOLF 所采用，而1.4TSI也将陆续装备在南北大众等车型上。

　　对于未来中国版新Polo的车型来说，装备1.4TSI+7速DSG并非不可能。但是这些可能会出现在高端版本上。

　　新POLO标配ESP 安全气囊有区别

　　新款 Polo配备有标准的ESP电子稳定系统、坡道锁定控制系统、四气囊、安全带预张紧装置和安全带限力器、主动式安全头枕和ISOFIX儿童安全座椅固定装置等，并针对E-NCAP对车身从新设计，提升5代Polo的安全性。

　　未来国产版本上，可能会相应的缩水，坡道锁定可能会出现在高配版本上。至ESP、头枕、安全带包括儿童座椅则可能是标配，而安全气囊采用高低配置的区别。

　　欧洲市场6月上市 国产最早2010年上半年

　　新Polo的首秀在今年日内瓦车展，大众计划将在3月底对其投产，最早也要在6月末才能在欧洲看到他的靓影。而国内市场往往不能和国际同步，但近些年，新款的投产，也略有提前，然而新款Polo的国产会晚于国际多久，这还是没有定数，估计最早也要等到2010年初，也可能晚到2010年之后。

　　编辑点评：

　　新款Polo的欧洲上市也为以后的国产埋下伏笔，不知道上海大众是否为其做好了准备，而可以肯定的是，国内市场急需一款更新、更有竞争力的Polo。

　　现实中的4代Polo已不再耀眼，在应对诸多强大的对手上，他已经心有余而力不足。虽然也不断的更新，但是造型、价格、配置、空间等方面，和现有市场上的新生力：本田新飞度、丰田雅力士和福特嘉年华等实力车型比较已失去了优势，在落后于竞争对手的情况下，上海大众也急需新款Polo的国产来抢占失去的市场份额。

　　我们在对新款Polo期待的同时，还有诸多问题没有明了，例如：国产后的配置是否相对欧洲做出大量的缩水；发动机、变速箱的搭配；高科技的应用；以及国人的审美；会不会针对中国市场推出高端的GTI；是否又像上代一样推出三厢版，这些都是值得我们关注的，让我们拭目以待。