2009年对汽车界来说是一个好年头，国家颁布了几项法令来促进我国的汽车产业发展，特别是针对对1.6L以下的车型免收购置税这一项，这对我们广大的购车一族来说是一剂强心针。

　　在两厢车鼻祖Golf的第6代产品即将上市之时，他的同门师弟也不甘示弱，5代Polo也将来此一决高下。笔者收集了一些新款Polo资料以供广大车迷解馋。

　　外型体现全新理念 国产后不会有变化

　　此次大众一改以往家族传统的大嘴造型，保险杠和前格栅完全分离，改变了4代Polo格栅与保险杠一体的造型，体现了对大众最新设计理念的理解。未来国产中这一点造型上不会改动。

　　Polo的车尾设计在不失家族特色的同时更增加了强劲的运动气息，方正的尾灯和后风挡配合棱角分明的后背门，通过饱满的腰线与犀利的前大灯遥相呼应，整体感刚劲十足。

　　细心的读者可能会发现，在新款Polo上找不到开启尾门的把手，尾部正中的大众“VW”Logo却格外引人注目，现在它不仅仅是大众标志，同时也肩负着尾门的开启功能。这项新的尾门开启技术，即将应用于大众全系车型。

　　尾门上方配备了扰流板，提高了高速行驶时后轮胎的抓地能力，这也是全新Polo的全系标配。未来国产的版本上，可能会与高位刹车灯相结合的方式出现。

　　新Polo的流线型设计，使车在行驶过程中有效地降低风阻系数，为节油和车辆行驶稳定，增加砝码。侧围特征线贯穿整个车身，呈现出肌肉感，使他看起来更加刚劲有力。

　　富有棱角的前大灯，炯炯有神，宽大的雾灯设计与保险杠和谐相融，发罩、前大灯与格栅的完美配合，简约的线条为这辆A0级小车勾勒出力量感，显得运动味儿十足。

　　新款Polo的车轮采用5幅式轮辋，简洁大方。原厂最大可以提供215/40 R17的轮辋尺寸。在未来国产后，很有可能采用现有4代Polo的195/55 R15的轮辋尺寸。