3月份虽不是销售旺季，但多个品牌车型却频频爆出货源紧张，甚至断货，一款车从下订单到提车，等个20天常有。有消费者反映，“最近买车变难了，难不成是经销商看车市好了又开始捂车惜售了？”

　　然而经销商也有苦衷，“正常情况我们先给厂家下订单，厂家给我们配车，而现在到的车不一定跟订单一样了，到车时间也没法按正常情况预估。”部分经销商表示，为避免引起消费者的不满和纠纷，现在连订单都不敢收了。

　　可见众多车型货源紧张，并不是经销商为抬高车价的炒作行为，而是回暖的车市与厂家预期相悖，供求关系不平衡产生的摩擦所引起的短期状况，多数经销商表示，这种情况在一两个月内有望缓解。

　　上周，记者走访了市场上多个品牌多家4S店，对市场上货源紧张的多款车型进行了统计分类。

　　- 现状：新车产能不足导致货源紧张

　　一汽大众：迈腾DSG 2.0T高配紧张

　　迈腾DSG配车比例基本集中在1.8T舒适型和豪华型，因此，这两款基本能保证现车供应。2.0T配车比例占迈腾全系的10%，目前2.0T的两款高配车型的订单超过了全系的10%，因此高配车型的供应稍显紧张。

　　东风雪铁龙：世嘉个性颜色车型少

　　目前世嘉灰色和蓝色处于停产状态，预订很难保证提车时间。而世嘉1.6L红色自动挡春节期间减产，目前货源也很紧张。东风雪铁龙经销商表示，世嘉颜色太个性，厂家进行排产要考虑成本，会在一个时期排产一种颜色车型，导致其他颜色供应紧缺。

　　长安福特：嘉年华资源平均

　　嘉年华北京每月配车在400辆左右，各店在40辆左右。从初期销售情况看，1.3L和1.5L各款货源较为均匀，至少3个月后各款的排产比例才比较明朗。

　　广州本田：锋范订单集中1.5L

　　锋范1.5L北京各店订单在30辆左右，订车周期为半个月。1.8L车型需求量较少，各店10辆左右的配车量已可以满足市场需求。

　　上海通用雪佛兰：乐骋订车要等一个月

　　新乐骋上市也面临产能考验，经销商表示现在订车要等4周左右才能提车。除乐骋外，乐风也面临同样问题。

　　东风日产：老款轩逸断货

　　轩逸处于新老款交替时期，已持续近1个月难以满足订单的状况。“各店基本都累积了一定量的轩逸订单，少的店有10多辆，多的达到五六十辆。”浩洋正业店销售主管说。

　　一汽大众奥迪：新A4L预订周期1个月

　　奥迪A4L没有现车，缴付万元订金后需等待1个月时间才能提车。奥迪A4L由于处于上市初期，3月份配车比例相对2月份已增大，但货源仍旧偏紧。各店每个月平均交车30多辆，而累计订单量均在50辆到60辆。