对于陷入困境的通用汽车分支沃豪和萨博，实际上英国和瑞典政府一直都不愿意提供直接援助。只有德国欧宝的前景似乎好些。欧宝在德国有2.6万员工。通用汽车之前曾表示，德国政府计划以获得欧宝60%股份的方式提供援助。但临近迫切需要现金的最后时限，欧宝的前途又变得飘渺。

　　德国媒体的相关报道显示，德国政府对这份要求33亿欧元救援的提案内容“很生气”。通用汽车欧洲拿出的求援小册子217页内容类似广告，没有提出任何可行的商业计划。

　　曾经支持救援欧宝的德国财政部长史坦布律克(Peer Steinbrueck)说，对于政府决定是否给予其国家援助，通用汽车的这份计划毫无依据。

　　德国内政部长朔伊布勒(Wolfgang Schaeuble)更表示，欧宝应考虑进入破产程序而非等待政府救援。“相比国家入股，破产是一个更好的解决办法。”他说。

　　德国媒体还报道说，国会议员们“震惊”地了解到，欧宝几乎没有什么资产，对于欧宝是否拥有所产车辆的知识产权也存在混淆。

　　欧盟工业专员费尔霍伊根(Guenter Verheugen)也要求通用汽车公司披露对欧洲子公司未来计划的一切信息。

　　欧宝及其母公司通用汽车的负责人在会见德国政府官员后，承诺给出更详细的重组计划。福斯特表示，将努力提供德国政府要求的所有资料。

　　在各方都对欧宝提交的计划表达各种说法时，德国政府相关负责人则给出了更为明确的答案。他们认为欧宝汽车的计划遗留了太多的问题，而这些问题需要与通用进行充分的沟通后，才有可能把问题弄清楚。在此基础上，具体的救援计划才可能出台。不过，各方都没有就那些问题给出详细的说明。

　　虽然欧宝的下一步仍是一个问题，但这并不能掩盖欧宝对通用的重要性。根据美国媒体评论，欧宝汽车将是通用提升别克品牌的重要力量，尤其是新一大别克的中高档轿车，对别克具有决定性的意义。与Insignia处于同一评平台的其他品牌的产品，都需要欧宝继续提供支持。就中国而言，源自这一平台的产品已经在中国市场。

　　在针对欧宝的争论处于白热化阶段的时候，外部的环境也在改变。英国白金汉大学商学院汽车产业管理中心负责人彼得·库克(Peter Cooke)指出，未来12至18个月，汽车产业的生存环境将更为恶劣，在全球有高达三成的产能过剩，一些国家的汽车公司不得不关门。

　　欧宝会有怎样的命运？

　　欧宝与通用的关系：

　　1899年，欧宝生产出第一辆汽车，售价高达11.7万马克。

　　1902年，欧宝的汽车在汉堡车展亮相。

　　1909年，欧宝生产出著名的“Doctor'sCar”，售价3950马克。

　　1912年，第一万部OPEL汽车诞生。

　　1914年，欧宝成为德国最大的汽车制造商。

　　1924年，欧宝生产出第一款双人座跑车Laubfrosch，成为畅销车型。

　　1929年，通用汽车购买OPEL汽车公司80%的股权。

　　1931年，通用汽车全资收购欧宝汽车。

　　1947年，欧宝推出Olympia系列车型。

　　1968年，欧宝推出GT系列车型。

　　1971年，在通用的帮助下，进入亚洲市场。

　　1989年，欧宝推出Calibra系列车型。

　　2005年，欧宝与土星品牌进行平台技术合作。

　　2006年，欧宝关停在日本的业务。

　　2008年，欧宝寻求各种方式的帮助。

　　2009年，通用计划部分剥离欧宝。