全新的马自达3主要对手将会是本田思域,两个同样注重操控的对手,不过虽然马自达和本田都更注重高转速下的功率输出,但由于马自达3有着更大的排量,所以低转扭矩方面明显要更加出色,所以在市区低速行驶时马自达3要更有力量,而密齿比的6挡变速箱也利于提升燃油经济性,实际油耗和2.0L排量发动机差别并不大,但动力却更出色一些。
硬朗的底盘让马自达3在激烈操作时有着敏捷的车身反映,而悬挂对于车身的支撑亦非常到位,尽管你不能从马自达3身上感觉到莲花那种原始的野性驾驶感受,但乐趣却并不少。同样马自达3对于噪音的抑制也非常到位,MZR发动机有着一贯的精细工艺,zoom-zoom理念下的使得这款发动机有着让人神往的嗓音,当然如果你觉得这种声音太过刺耳的话,那么还是选择软绵绵的卡罗拉吧。
离合器给人的感觉并不好,太过沉重并且结合点不够清晰,在拥堵时左脚会迅速感到酸痛,变速箱也没有了上一代车型的流畅,挡位间的距离有些近,显得不是那么清晰。制动性能没有做出应有的成绩,虽然能够给人很足的信心,但从96km/h减速到静止需要38.7米,和其他同级别车型相比并不突出。
由于和福克斯、沃尔沃共用底盘,所以从驾驶的感受上来看,马自达3更像是一款德国车,而不是以往的日式风格。外形和内饰的变化更符合马自达的ZOOM-ZOOM观念,2.5L发动机配合6挡手动变速箱能够提供畅快的加速感受。硬朗的底盘和悬挂让驾驶更有乐趣。如果说宝马能够提供驾驶乐趣,而卡罗拉能够满足家用的话,那么马自达3可能是很好的中和体。