最近一提到中型车都是在说动力啊、操控啊，但实际上谁会每天开着4.7米以上的大车去跟人家比0-100km/h的加速或者80km/h的时速过弯呢？而且中型车对于大部分人来说，还没有到仅仅是家庭用车的境界，更多时候要承担生意上接送朋友、生活中接送家人的担子，而且看上去要很有面子！所以一辆合格的中型车，最基本的素质不是操控性多好，而是能否提供舒适的乘坐空间。

　　今天我们就给大家推荐几款这样的中型车，但是有一个条件限制，就是价格不贵，因为如果价位上升到20-25万这个区间的话，那么可选择余地太大了，新君威、迈腾、致胜、雅阁、凯美瑞都是不错的选择，他们都能满足这方面的要求。我们今天的目的，就是挑出几款不需要花那么多钱就能得到相近的乘坐舒适性的车型，我想肯定有很多人有这样的要求，毕竟经济危机的时候，价格便宜量又足才是我们所追求的。

　　● 推荐车型：奔腾

　　推荐理由：马自达6的底子+高性价比

奔腾

　　我想奔腾的身世就不用我多说了，大家都知道它就是换了壳的马自达6，所以它的行驶机构和成熟度相比很多同档次的车型有先天的优势。后多连杆的悬挂类型、侧面安全气囊、车身稳定系统也是很多同价位车型所不具备的。

　　奔腾拥有大气的外观和宽厚的前脸，这是很多人选择它的主要原因。平整的车顶线条保证了宽敞的车内头部空间，但有人不太喜欢它的尾部造型，感觉比较短而且稍向下塌，不过我倒觉得还算协调。但是有一点不得不承认，奔腾的外形设计在自主品牌的车型中绝对算是比较成功的，而且除了轮毂之外在外观的每个细节，你再也找不到一点点马自达6的痕迹。

奔腾内饰

　　但是看看方向盘和中控台的布局，你就知道它从骨子里还是那款熟悉得不能再熟悉的马自达6，我倒觉得这点完全可以理解：马自达6有成熟可靠的电器系统，奔腾既然已经在整车上借鉴了它，那么就算自己重新设计电器系统的话稳定性和匹配程度都是问题，而且成本最终也要转嫁到消费者的头上。所以对于奔腾的内装，从消费者的角度考虑我觉得这是一件好事。中控台的整体造型不会带给你任何惊喜，但会让你很快熟悉。

奔腾的2.0(左)和2.3两款直列4缸发动机

奔腾的6速手动(左)和5速自动两款变速箱

　　借鉴的另一个优势就是奔腾的动力系统完全来自马自达6，2.0和2.3两款发动机加上6速手动挡、5速手自一体变速箱这样的动力组合在15万元以下的车型里面绝对是佼佼者。

　　对于消费者的现实意义就是：可靠+低油耗。

奔腾的车内空间

　　对于乘坐舒适性而言，没有绝对的评判标准，我们只能从乘坐空间、座椅舒适度、噪音水平等几个方面来衡量，奔腾不管是头部还是后排腿部空间表现都比较出色，座椅的支撑和柔软度都不错，NVH静音工程在降噪方面也功不可没。

　　总体而言，在10-15万元这个价位区间内，奔腾是一位不可多得的能文能武的全能选手，文能舒适大方，武能加速操控，所以性价比非常高，也是它作为自主品牌中型车能热卖的重要原因。