相信关心汽车的朋友已经得知中国汽车销量超过美国的消息。的确，2009年1月，国内一共销售汽车79万辆(其中乘用车47.3万辆)，远远超过美国同期的66.8万辆，跃居世界第一。不能否认，美国汽车销量的连续下挫是被中国赶超的主要原因，但是近期国内一系列扶持汽车行业的政策出台，加上不少销售商在元旦后依然保持较大的优惠幅度，也起到了推波助澜的作用。

    微、小型车销量榜

奇瑞QQ夺得冠军

　　在这个级别，有能力破万的只剩下奇瑞QQ和夏利了，QQ环比下降，但同比增长了近三分之一。与去年12月相比，虽然前3的座次没有改变，但是吉利自由舰推出1万辆的舞台。 

　　广汽本田锋范表现出强劲的势头，上市才不到3个月，突然放量，逼近7500大关，进入前三指日可待。雪佛兰乐风自从2008年年中跌破1万辆一来，仍未止住下跌的趋势，1月销量只有6千多台，首次出局前五，而第五的位置被稳步上升的昌河铃木北斗星代替。

锋范销量直线上升

　　不过纵观微、小型车市场，除了QQ和锋范等个别车型外，大部分主流车型同比都在下降。本来政府发布的一系列“优惠”政策相当一部分就是针对微、小型车的，但实际效果目前还没有真正体现出来，今年春节在1月(去年在2月)是一个因素，政策本身恐怕也有细节上的不足之处。

如果F0销量持续不温不火，比亚迪销量目标将难以实现

　　另外一个值得注意的是，长安铃木奥拓去年已经有几个月没有销量了，本月突然“复苏”，如果是清理库存，动作未免也太慢了。而然从之前曝光的新奥拓的宣传册来看，距离这款最新的铃木精品小车上市应该不会太久了。

奥拓又开始销售？

　　自主品牌依然是这个领域的“主角”，但不少车型大多销售不尽人意，月销不到1000辆的占了很大一部分。

　　另外，3款法国小车均表现平平，三厢307那一套似乎已经行不通了。马自达2的销售也不理想，不禁让人担忧即将上市的福特嘉年华的前景。

　　上海大众旗下的斯柯达晶锐显然不如大哥明锐上市之初更抢眼。明锐与速腾相比，占尽了优势；而晶锐确实不如Polo更有竞争力，当然说到底还是价格没有到位。