目前国内汽车市场中，中高级细分市场逐渐成熟、竞争日趋激烈，北京现代也不再满足于为其带来丰厚利润的A级车型，进而推出了其全新中高级产品领翔，并将之前一直赔钱的NF车型正式停产。领翔的厂家代号是NFC。C即China，从命名可以看出，和当时的悦动一样，采取了后缀C的代号，意为这是款为中国消费者打造的专属产品。

　　外形：较NF有大变化

　　领翔的外观相比NF变化很大，前脸采用全新造型，大U形前脸从A柱滑至保险杠，整体感很强。进气格栅采用了当前流行的宽大式设计，菱形的前组合大灯为远近分开的双光设计，配合透镜使光线显得温和不刺眼。侧面变化不多，后视镜加入了时下流行的转向灯，腰线的设计与NF有异曲同工之妙。尾部上边缘造型采用上翘设计风格，后备厢空间达到523L，是同级别车型中最大的。总的来看，在领翔的外观设计上能够看到众多凯美瑞的元素，合理的前后车身比例、流畅的刚性折线车身线条都让领翔看上去大气却不失时尚，相比略显呆板平庸的NF有了非常大的改进。

　　内饰：双色搭配

　　领翔的内饰采用浅灰和米色的双色调搭配，让人感到温馨、舒适。蓝白相间的自发光式仪表盘非常耀眼，信息、数据一目了然。真皮桃木装饰的四辐方向盘配有音响控制和手机蓝牙免提控制按键。T形设计的一体式中控台简洁、大方，6.5英寸的液晶触摸屏提供全中文导航，Infinity加JBL的音响组合则提供了同级别车中上佳的音效。各接合部位的缝隙都做到了细小而匀称，但个别部位的选材稍显逊色，相信是北京现代为了节约成本的结果。大面积仿桃木装饰显然是在讨好那些偏重商务用途的买家。

　　操控：平顺性突出

　　SONATA领翔继续沿用2.0L和2.4L这两个排量的发动机，但更换为θ系列第二代产品，拥有双CVVT技术的2.0L发动机最大功率提升至121kW，这个数值在同级别车型里名列前茅。2.4升车型则首次搭配了5挡自动变速器，这是由2.0L的4挡自动变速器升级而来，各挡齿轮比均有变化，两种排量搭配两种变速箱，看来又是节约成本带来的结果。不论是2.0L还是2.4L车型，从发动机和变速箱的配合可以看出，领翔还是力求以平顺性为首要目标的，自动模式下，变速器很轻易就会跳上更高的挡位，匀速提速时基本感觉不到换挡的顿挫，加速感一直没有波峰的出现，速度的增加非常平稳。方向盘比较轻盈，平路行驶中指向性很好，但在重心交替变换的连续弯道中，信息反馈就不那么真实准确了。弯道中领翔的车身侧倾控制不错，但速度略高后还是有比较明显的转向不足。

　　【总评】

　　领翔上市后NF正式停产，领翔也将独自承担起打拼中级车市场的重任，经过改变外形、提高配置这种“对症下药”的改造，虽然想要撼动凯美瑞和雅阁的地位还是不太现实，但如果把营销和售后服务做到伊兰特的水平，那么领翔的市场表现还是有能力给我们带来惊喜的。(田天）